De nuevo el Campeonato de Asfalto se clausuró en Madrid y de nuevo la Escudería Shalymar planteó una prueba al sprint en la que se alcanzaron medias de infarto.

Todos los tramos, salvo el de La Puebla – Robledillo, estuvieron muy por encima de los 100 km/h de media recomendados, si a eso le añadimos seis vueltas al circuito del Jarama, tenemos una prueba más parecida a una carrera de velocidad pura que a un rallye.

Parece que el año que viene se planteará llevar lo más importante de la prueba a tramos en la vecina Avila, pero está claro que no se puede seguir esa vía ya que el riesgo para la seguridad es importante, ¿qué hubiera pasado si un coche a 240 se sale en una zona con público?, máxime teniendo en cuenta la mala ubicación de los coches de los aficionados en las cunetas.
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El 57 Rallye Costa Brava ha marcado dos hitos en el automovilismo español.

Por un lado se ha producido la primera victoria de Hankook en el Nacional de Asfalto tras muchos años de dominio absoluto de Michelin/BF Goodrich, por otro lado Sergio Vallejo se ha proclamado Campeón de España, la primera vez que un gallego obtiene el máximo galardón en los rallyes de asfalto.

Ambos hechos se han producido en una prueba llena de carencias, y es que a la organización el Campeonato de España no le importa como demostró su comunicación de renunciar a la puntuabilidad para 2010.

Ello llevó a volcar sus esfuerzos en la prueba de clásicos FIA, dejando al nacional a una prueba muy precaria en lo organizativo desde un parque de trabajo con una ubicación muy deficiente hasta los problemas en el control de tiempos que empañaron a la parte deportiva.
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Si bien Sergio Vallejo realizó un rallye impecable en los tramos, mostrando un dominio absoluto frente a sus rivales al ganar ocho de los once tramos, el final de la prueba se vio empañado por los hechos acontecidos a la entrada del penúltimo parque de trabajo del rallye.

Todo empezó en la meta de Mondariz, Vallejo llega con problemas, el Porsche 911 GT3 del Nupel Team había roto un palier. La duda era si podría cubrir los 50 kilómetros que le separaban del parque de trabajo. Desde la radio iban informando de su posición hasta que Vallejo llegó a las inmediaciones del recinto ferial vigués. Al Porsche le quedaban por salvar dos cuestas, la primera de acceso al recinto y la segunda, en la que estaba ubicado el control de entrada al reagrupamiento previo al parque de trabajo.
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Sergio Vallejo presentó sus armas para la temporada 2009 en Lugo, al Porsche 911 del equipo se unió el Evo X que pilotará Xevi Pons así como otros vehículos patrocinados por Nupel. En el acto de presentación, el equipo contó con la presencia del mundialista Dani Sordo.

El equipo gallego ha confirmado el rumor, Xavi Pons tomará la salida en el Rally Costa Brava con la segunda unidad 911 GT3 del equipo. El objetivo del catalán será el de intentar bloquear puntos a los rivales de Vallejo para ayudar a éste a obtener el título nacional.

Visto en el Foro de Rallys de Canarias

Sergio Vallejo presentó sus planes deportivos para la temporada 2008. El lucense repetirá con el Porsche 911 GT3 con la intención de mejorar los resultados de 2007. En el equipo de Vallejo también estará presente Beny Fernández, quien participará en el Nacional de clásicos con un Porsche de época.

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