Por qué Sordo debe cambiar de aires….
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La FIA ha confirmado la inscripción de tres equipos oficiales para el WRC 2010: el Citroen Total Team liderado por Loeb, el Citroen Junior Team con Kimi Raikkonen a la cabeza y el BP Ford Abu Dhabi World Rally Team con Mikko Hirvonen al frente.

No es necesario nominar a los segundos pilotos ya que pueden cambiar de rallye a rallye, pero se da por hecho que Dani Sordo será el compañero de Loeb y Jari Matti Latvala lo será de Hirvonen.

Además de los tres equipos oficiales, estarán el Munchi’s Ford de Federico Villagra, el Stobart Ford con Matthew Wilson y Henning Solberg, el Monster Ford de Ken Block y el Petter Solberg Rally Team con el propio Petter Solberg y un segundo Citroen para Gigi Galli o P-G Andersson, las inscripciones para estos equipos se cierran el 16 de marzo.

Hoy se anunciará la inscripción de Ford como marca en el IRC, de esta forma todos los pilotos que participen con coches de la marca podrán sumar puntos para el campeonato de constructores.

M-Sport ha realizado el primer test sobre tierra del Fiesta S2000, con Matthew Wilson al volante. Tras el rodaje previo, fue el primer test serio del coche y todo salió bien según Malcolm Wilson. La empresa espera tener listas las 50 primeras unidades en el próximo mes de enero, reconociendo que han recibido más de 100 contactos interesados en el coche.

Respecto a la noticia sobre Ken Block, Wilson reconoció estar en tratos con el norteamericano aunque no quiso especificar más.

En sendos comunicados de prensa, Citroen y Ford han confirmado su continuidad en el WRC durante las próximas temporadas 2010 y 2011. En el caso de Citroen, expresan su confianza de renovar el contrato con Loeb y Sordo, mientras que Ford confirma su apoyo a M-Sport para la aventura en el mundial de rallyes, así como su actual plantel de pilotos.

Markko Martin fue el encargado de realizar una serie de test sobre asfalto con el nuevo Ford Fiesta R2. El coche está a punto de ser homologado y la marca tiene intención de hacerlo debutar en el Rallye de Catalunya, a principios de octubre.

El Fiesta R2 está basado en el modelo de serie Ford Fiesta Sport, que equipa el motor 1.6 Ti-Vct, de 120 CV (1.598 cc), al que se acopla un kit especifico de conversión estándar desarrollado por M-Sport y que tras los ensayos españoles ha quedado ya definido. Este kit incluye pistones, bielas, árboles de levas, muelles de válvula, inyectores, caja de aire, filtro de aire, bujías y equipamiento deflector para el cárter. La caja de cambios ha sido reemplazada por una de modo secuencial, acoplada a un diferencial autoblocante, junto con unos frenos mejorados y suspensión Reiger.

Tras los anuncios de retirada de Suzuki y Subaru, Ford ha publicado una nota confirmando de nuevo su presencia en el Mundial 2009. Para Ford su presencia en el Mundial es beneficiosa como escaparate de su producto por lo que mantiene sus intenciones en el WRC.

Mark Deans, director para Europa de motorsport en Ford, ha confirmado que la marca participará de nuevo en el Mundial 2009 con los Focus WRC a los mandos de Mikko Hirvonen, Jari-Matti Latvala y Khalid Al Qassimi. Para Deans la clara decisión de la FIA en reducir los costes y la creación de la figura de un promotor del Mundial han sido claves en la decisión.

Según indica el diario británico MotorSport News, Valentino Rossi habría roto las negociaciones con Subaru para llevar un S14 en el Rally de Gales. El propio Malcolm Wilson ha reconocido que está en negociaciones con los representantes de Rossi para que lleve un Focus WRC oficial en el rally británico.

François Duval será el segundo piloto de Ford en los rallyes de Catalunya y Córcega. Duval sustituirá a Latvala en las pruebas de asfalto, volviendo al equipo oficial tras cuatro años. Malcolm Wilson no se ha mostrado muy contento con los errores cometidos por Latvala en las últimas pruebas, lo que puede que haya precipitado la decisión.