El de Ourense es un rallye duro en el que el calor suele pasar factura a pilotos y mecánicas en los tramos de la tarde. En esta ocasión sí hizo mucho calor, pero los problemas se sucedieron desde los primeros compases de la prueba. El primero en abandonar fue Enrique García Ojeda a quien se le rompía el motor de su 207 S2000 en el primer tramo, el cántabro suma ya dos abandonos esta temporada y deberá ponerse las pilas si quiere optar a la victoria final. Ausente Ojeda, Monzón pasó a ser el único representante de la marca del León, ya que Oscar Garre sigue en dique seco a la espera de poder pilotar el 207 en el futuro.

Quizá consciente de que los tramos vespertinos favorecían a los GT, Monzón atacó desde el primer tramo, ganando las especiales de la mañana. Sergio Vallejo se quejaba de que los tramos estaban muy sucios y eran demasiado revirados para su Porsche, por lo que no podía plantar cara al canario. Por su parte Miguel Fuster decía que su Punto S2000 había perdido la tracción en el tren trasero y tampoco podía seguir el ritmo de cabeza. Sergio Pérez tampoco podía entrar en la lucha, ya que llegó a Ourense usando una muleta debido a un accidente sufrido antes del rallye, para colmo su Punto S2000 rompía la estabilizadora trasera. Entre tanta desgracia ajena, Monzón acababa la mañana con 59,7 segundos de ventaja sobre Fuster y 1:24,9 sobre Vallejo.
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Tras el dominio de Enrique García Ojeda en el Rallye de Cantabria, muchos pensaron que el cántabro no tendría rivales en la lucha por el título. Nada más lejos de la realidad, a pesar de su excelente estado de forma Ojeda tuvo que emplearse a fondo para superar a un Sergio Vallejo que le plantó cara en la primera de las pruebas del periplo gallego del Nacional de Rallyes.

Antes del inicio de la prueba todos los pilotos se hacían la pregunta que ya viene siendo habitual en todo el Campeonato, sea de tierra o asfalto: ¿lloverá?. Y es que sobre los tramos vigueses no cesó de caer la lluvia durante las semanas previas a la prueba, dejando los tramos en un estado delicado con humedades que podrían convertirse en barro en las segundas pasadas. Para suerte de los ouvreurs, durante el rallye la lluvia no hizo acto de presencia salvo momentos casi anecdóticos.

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En una nota de prensa, el equipo Peugeot Sport España confirma lo que ya adelantamos en Rallyes.net:

“Sobre Oscar Garre, no podrá correr el Rías Baixas en el que es su rallye de casa. No es posible de ninguna manera tener el coche listo tras su fuerte accidente en Cantabria, y no podrá tomar la salida.“

Texto Oscar Reixa, fotos de David Cano.

Llegó el Rally de Cantabria y con él los pilotos que por falta de presupuesto no pudieron empezar la temporada en Alicante, pero a pesar de la novedad de ver a Hevia con un Evo IX, a Redondo con un Punto S2000, a Entrecanales con un mejorado Porsche o la puesta en escena de la Copa Suzuki, la actualidad informativa se centró en Luis Monzón. El piloto canario anunció que no estaría presente en Cantabria por no tener revisado a tiempo el motor de su 207 S2000, luego se desdijo de sus afirmaciones diciendo que sí acudiría a la cita cántabra.

Al final lo que sucedió es que Monzón fue pillado in fraganti entrenando el rally de forma ilegal. Todas la miradas estaban puestas en el Colegio de Comisarios Deportivos y en cuál sería la sanción. Los Comisarios aplicaron el reglamento, como no podía ser de otra forma, y sancionaron a Monzón con 2 minutos de penalización. Si tal como dijo la RFEDA al iniciarse la temporada, el hecho de entrenar de forma ilegal es una falta disciplinaria muy grave, quizá debería plantearse un cambio en la norma pues a los ojos de muchos la sanción establecida en el reglamento no parece muy acorde con dicha consideración.

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Tras anunciar que no acudiría al rally y después desmentirlo, Luis Monzón acudió al rallye. Allí tuvo que dar cuentas al Colegio de Comisarios Deportivos al haber sido sorprendido entrenando el rallye en fechas no autorizadas.

Los Comisarios Deportivos aplicaron la actual reglamentación y sancionaron al canario con 2 minutos de penalización.

El pasado sábado Jesús Ferreiro presentó en Melide la nueva decoración de su espectacular Ford Escort MkII.

A pesar de haber dicho que no tomaría la salida en el Rally de Cantabria, Luis Monzón ahora confirma que sí estará en Cantabria.

La nota de prensa enviada por el piloto reza:
“La ayuda de Peugeot Sport España ha sido muy importante. Gracias al esfuerzo de Peugeot Sport España, Luis Monzón y José Carlos Déniz, estarán – salvo imprevistos de última hora - en la salida de la tercera cita del Campeonato de España de Rallys con el Peugeot 207 Súper 2000. Concretamente en la 30 edición del Rally Cantabria Infinita. Una prueba que el equipo canario no realizaba desde el año 2000.

Así pues, en principio, confirmamos la participación de Luis Monzón y José Carlos Déniz, en la 30 Edición del Rally de Cantabria Infinita y esperamos deleitar a la afición cántabra con la actuación de nuestro equipo, así como cumplir nuestros compromisos con el organizador de la prueba y con nuestros patrocinadores. “

Sitorally.com publica una galería de fotos de los tests así como Oviñana Motor.

Luis Monzón ha dado a conocer que no tomará la salida en el próximo Rally de Cantabria. Al parecer el motor de su Peugeot 207 S2000 no ha podido revisarse a tiempo para el Rally, en palabras del piloto: “El motor del Peugeot tenía que revisarse después del Rally de Canarias y cuando ya estaba allí nos han dicho que no podría estar para las fechas que pedimos. Es algo que no teníamos previsto, pero no hay problemas, ya que para el Campeonato de Pilotos puntúan 7 de los 11 rallys puntuables”.

Por tanto Monzón se saltará la cita de Cantabria y volverá al Campeonato de España en el Rally Rías Baixas, a finales de mayo.

Después de vencer en la segunda cita del calendario, el Ral.li Guilleries, Josep Mª Membrado se consolida al frente de la clasificación del catalán de rallyes. El actual campeón, con dos victorias en su haber, se perfila como el piloto a batir ésta temporada.

El sábado 12 de abril, se disputó la segunda cita puntuable para el campeonato de Catalunya de Rallyes de Asfalto, el VI Ral.li Guilleries. Organizado por la Escuderia Quatre Rodes y con base en la población de Sant Hilari Sacalm, la prueba estaba compuesta por cuatro tramos míticos de nuestra geografía, Osor, Cladells, Collsaplana y Coll de Revell, especiales que los equipos debían completar en dos ocasiones cada uno. No obstante, dos de ellos fueron anulados, viéndose sustancialmente reducido el número de kilómetros contra el crono.

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