El WRC 2010 fue presentado oficialmente hoy día 2 en el Automobile Club de France en Paris. El evento convocado por el promotor del Campeonato North One Sport contó con la presencia del presidente de la FIA, Jean Todt, así como las estrellas principales del Campeonato.

Durante la presentación, Todt, habló sobre el futuro de la especialidad: “Estoy encantado de que el WRC se dirija en esta nueva dirección tan positiva y trabajaremos por mantener el momento en todas las áreas del deporte. Como parte de este proceso, la FIA convocó una nueva reunión del Global Rally Working Group.”

En el apartado de la promoción North One dijo haber alcanzado acuerdos de distribución de 5 años con MTV3 en Finland y Network 10 y One HD en Australia. También hay acuerdos a varios años en Italia (RAI), Escandinavia (Viasat), Portugal (Sport TV), France (Orange y Motors TV), USA (Discovery), China (varias cadenas nacionales y regionales) y Oriente Medio (Abu Dhabi TV).

También se han llegado a acuerdos en Francia (TF1 y France Television), Grecia (SKAI), Sudamérica (Fox Sports), Nueva Zelanda (Sky TV), UK (Dave y S4C) y sindicación de noticias con Reuters y SNTV. En 2010 se realizarán coberturas en directo empezando en Suecia donde se incluirán tomas desde helicópteros, se estrenará una nueva tecnología de cámaras interiores y se desarrollará cobertura en HD de cara a 2011.

Se presentará una nueva versión del videojuego WRC y se realizará un nuevo sitio web para permitir mas interacción con los fans.

Imágenes de Rally sorteará entre todos los compradores que mencionen esta noticia tres posters gigantes del Lancia Stratos Alitalia, un auténtico clásico de los rallyes. Más información en Imágenes de Rally.

Aunque el plazo finaliza el 30 de abril, la FIA ha publicado una lista de inscritos en el JWRC 2010 en la que tan sólo figuran 4 equipos, uno de ellos el del navarro Egoi Eder Valdes. Además están inscritos Loïc Mattei, Todor Slavov y el Team Sab Motorsport.

La FIA ha confirmado la inscripción de tres equipos oficiales para el WRC 2010: el Citroen Total Team liderado por Loeb, el Citroen Junior Team con Kimi Raikkonen a la cabeza y el BP Ford Abu Dhabi World Rally Team con Mikko Hirvonen al frente.

No es necesario nominar a los segundos pilotos ya que pueden cambiar de rallye a rallye, pero se da por hecho que Dani Sordo será el compañero de Loeb y Jari Matti Latvala lo será de Hirvonen.

Además de los tres equipos oficiales, estarán el Munchi’s Ford de Federico Villagra, el Stobart Ford con Matthew Wilson y Henning Solberg, el Monster Ford de Ken Block y el Petter Solberg Rally Team con el propio Petter Solberg y un segundo Citroen para Gigi Galli o P-G Andersson, las inscripciones para estos equipos se cierran el 16 de marzo.

La tercera edición de la Copa Suzuki Swift comienza su andadura con la apertura del plazo de inscripciones para el año 2010. La Copa Suzuki Swift es la plataforma de entrada ideal para todos aquellos jóvenes pilotos que se quieran iniciar en el Campeonato de España de Rallyes ya que ofrece un coche divertido, fácil de pilotar y con un coste de mantenimiento muy contenido. Si a ello sumamos un estricto control en el cumplimiento del reglamento y unos fantásticos premios y ayudas, obtendremos la fórmula completa que ha llevado al éxito de convocatoria obtenido en las pasadas ediciones.
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Skoda ha estado realizando unos tests en asfalto de la nueva evolución del Fabia S2000. Aunque no hay datos oficiales sobre la nueva evolución, en las fotografías se puede ver nuevas tomas de aire frontales y mayor anchura ya que en 2010 se podría llegar a los 1820 mm de ancho según normativa. El coche podría debutar en competición en el Rally de Brasil, segunda prueba del IRC de 2010.

Más fotos en Sport5.cz

Suzuki Ibérica confirma la edición 2010 de la Copa Suzuki Swift, la copa de promoción que reparte más premios y ayudas en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto.

Si en la edición 2009 de la Copa, eran 250.000€ los que se repartían en premios y ayudas, Suzuki Ibérica se mantiene fiel a su tradición de apoyo a los jóvenes talentos y continuará mejorando las condiciones de su oferta deportiva con el Swift Sport.

Entre las novedades de la Copa Suzuki Swift 2010 estará la creación de un trofeo Junior para los pilotos nacidos a partir del 1 de Enero de 1988, con una clasificación y premios propios.

Una vez finalizada la Copa Suzuki Swift 2009, se darán a conocer todos los detalles de la nueva edición.

Andreas Mikkelsen, el piloto más joven en sumar puntos en WRC, tiene intenciones de realizar el IRC el año próximo. El noruego dijo estar en negociaciones con varios equipos y que su participación en el Rally de Bohemia fue pensando en la próxima temporada en el IRC.

La reunión del Consejo Mundial de la FIA celebrada hoy ha tomado las siguientes decisiones referidas al WRC 2010:

No se impondrá una distancia mínima o máxima para los tramos. Sin embargo deberá haber un máximo de 80 kilómetros cronometrados entre asistencias. Un rallye del WRC tendrá entre 300 y 500 kilómetros cronometrados.

Deberá haber un único parque de trabajo. Los organizadores podrán enviar a la FIA una justificación promocional para cambiar el parque de trabajo durante el rally.

Todos los coches, incluyendo los WRC actuales, sumarán para el Campeonato del Mundo de Marcas. Las Marcas deberán participar con dos coches homologados en 2009 en todas las pruebas.

Los WRC Teams (antiguos Manufacturers) deberán participar en 8 pruebas nominadas previamente, incluyendo una fuera del área económica europea y Turquía, con uno o dos coches de cualquier clase permitida. Podrán usar uno o dos coches homologados antes de 2009.

Se deberán crear actividades promocionales durante los reconocimientos y las pruebas podrán realizar actividades de relaciones públicas incluyendo la participación obligatoria de los pilotos o equipos. Los equipos deberán atender a sesiones de firma de autógrafos en las asistencia de mitad del día.

Se anima a los organizadores a organizar las verificaciones como una actividad para el público y una oportunidad visual para los medios.

El parque de trabajo puede ser rediseñado para permitir el acceso por la pare de atrás de cada asistencia. Esto permitirá a los espectadores estar más cerca de la acción.

Siempre que se mantenga la seguridad, se permiten tramos nocturnos pero no podrán formar el itinerario completo de un día.

El shakedown se realizará en un trozo de un tramo del rally.

El retraso máximo entre dos controles se aumenta de 15 a 30 minutos. Sin embargo el retraso permitido para el día completo se mantiene en 30 minutos.

Los coches que estén certificados por las federaciones nacionales, y que estén basados en aquellos permitidos en el WRC, formarán una clasificación nacional. Las inscripciones para todos los rallyes del WRC se cerrarán cuatro semanas antes del inicio de la prueba.

Se han dejados pendientes los siguientes cambios al reglamento:

La posibilidad de que el campeonato de Manufacturers pase a un campeonato de Equipos será más apropiada en 2011, cuando se instaure el nuevo reglamento técnico para los WRC.

Se necesita más debate sobre la posibilidad de cambiar el shakedown a un evento de promoción y para los medios, así como para que sirva para establecer el orden de salida.

La opción de dos compuestos de neumático se mantiene en discusión con el proveedor de neumáticos.

Se ha aceptado la idea de usar gasolina comercial a largo plazo, tanto por los equipos como por la Comisión del WRC.

La creación de un podium al finalizar cada etapa está pendiente de la decisión de un sistema de puntos extras.

Se requiere más estudio para que la opción de un ranking de pilotos sea compatible con el actual sistema de puntos del campeonato.

Como ya se había filtrado, el Rallye de Montecarlo se confirma como la prueba inaugural de la temporada 2010 del IRC. En palabras de Rene Isoart, comisionado general del ACM, “El Monte Carlo Rally se queda en el IRC porque hemos encontrado en este campeonato todos los ingredientes necesarios para permitir que el Rally vuelve a los valores fundamentales del deporte.” Entre las novedades de la edición 2010 estará la autorización para participar a los GT-N.