Según la FIA los cambios en el reglamento del Mundial se inscriben en su afán de reducir costes, aumentar la competitividad y la cobertura de los medios.

Para reducir costes, el número máximo de mecánicos/ingenieros a los que se les permite trabajar en el coche en el parque de trabajo principal se reduce de 12 a 8. En los parques remotos se permite trabajar a 4 mecánicos/ingenieros; en este caso pueden ser personas distintas en cada localización. Si se permiten 12 técnicos (entre las dos localizaciones) ¿dónde está el ahorro?

El número de chasis permitidos para las Marcas y los Manufacturer Team se reduce de 10 a 8, incluyendo chasis tanto de test como de competición. También se reducen los días permitidos de test debido a la reducción del calendario.

Antes del inicio de la temporada, los equipos deberán nominar los eventos enlazados en los que se usará el mismo motor. El número máximo de motores enlazados es de 4.

Se permite a los organizadores el uso de superficies mixtas en sus eventos. En dos días consecutivos se correrá sobre la misma superficie.

Se incrementa a 400 km el recorrido máximo de los tramos.

Para aumentar la seguridad, es obligatorio que piloto y copiloto lleven reposacabezas aprobados por la FIA.

En 2009 los copilotos del Mundial Junior y de Producción tendrán el título de campeones del mundo.

En el caso de que un rally no se pueda completar, los puntos se otorgarán en función de la última clasificación.

Se probará la creación de un ranking mundial de pilotos con el objeto de ser introducido en 2010. El ranking lo actualizará la FIA semanalmente en función de los resultados obtenidos por los pilotos en todos los eventos FIA.

La Comisión del Mundial de Rallyes estudiará otras medidas de reducción de costes que podrán ser introducidas este año o en 2010.

Skoda ha empezado con buen pie en la edición 2009 del Montecarlo ya que uno de sus pilotos, Juho Hanninen, es el líder provisional tras los tres tramos disputados hoy. El finlandés precede a la escuadra Peugeot/Kronos la cual está encabezada por Sarrazin a 11,9 seguido de Vouilloz y Ogier. El primer Abarth clasificado es el del italiano Basso en la séptima plaza.

Citroën, como marca ganadora en 2008 tendrá el número 1 y 2 mientras que Ford llevará los números 3 y 4. Ambos equipos sólo han confirmado a su primer piloto por lo que Loeb llevará el número 1 e Hirvonen llevará el 3, esto último abre la posibilidad a los equipos de cambiar su segundo piloto aunque en Irlanda Sordo lucirá el número 2 y Latvala el 4.

Entre los equipos M2 hasta ahora sólo se han registrado el Stobart VK M-Sport Ford que portará los números 5 y 6 mientras que el Citroen Junior Team llevará los números 7 y 8. El plazo de inscripción para los equipos M2 acaba el 1 de marzo por lo que podría haber nuevas incorporaciones.

El Peugeot 207 S2000 del BF Goodrich Drivers Team ya tiene piloto para el Montecarlo 2009: Sebastien Ogier. Una selección que ha sorprendido a muchos.

Tal como hizo Suzuki, el otro fabricante japonés presente en el Mundial, Subaru, podría estar a punto de anunciar su retirada del Mundial en la próxima temporada. El hecho de haber retirado la oferta de una temporada completa a Gronholm y que no se hayan inscrito en el Mundial 2009 en el plazo previsto, han alimentado los rumores de su abandono, rumores de los que se hace eco la prensa finlandesa.

De confirmarse la noticia, será un fuerte varapalo para el Mundial ya que Subaru era una de las marcas clásicas y su retirada dejaría a sólo dos marcas presentes: Citroen y Ford.

Tras haber probado el Subaru Impreza WRC el mes pasado, Marcus Gronholm ha recibido una oferta por parte de Subaru para disputar la temporada 2009 al completo.

Gronholm reconoció al periódico finlandés Ilta-Sanomat la veracidad de la oferta, aunque dice que aún no tiene claro si aceptar o no.

Mark Deans, director para Europa de motorsport en Ford, ha confirmado que la marca participará de nuevo en el Mundial 2009 con los Focus WRC a los mandos de Mikko Hirvonen, Jari-Matti Latvala y Khalid Al Qassimi. Para Deans la clara decisión de la FIA en reducir los costes y la creación de la figura de un promotor del Mundial han sido claves en la decisión.

BF Goodrich ha anunciado que dará continuidad al programa Drivers Team en el año 2009. La próxima temporada de nuevo serán cinco pilotos de cinco países los que tengan la oportunidad de participar de forma oficial en la prueba del IRC de su país.

El programa 2009 comenzará en el Rallye de Montecarlo a finales del próximo mes de enero.

En una entrevista a un canal de televisión finlandés, Marcus Gronholm ha desmentido su vuelta al Mundial de rallyes aunque dejó abierta la puerta a un par de apariciones. Una de ellas podría ser en el Rallye de Noruega, una prueba que parece haberle gustado a Gronholm cuando la corrió en 2007.

En nota de prensa enviada hoy, Suzuki ha confirmado la celebración de su Copa en 2009. Un nuevo tope de 25 participantes y mejoras en las prestaciones del coche serán las novedades de una Copa que vuelve a ser gestionada por la empresa gallega Rallycar.