• Octava victoria consecutiva de Sebastien Loeb en el Rallye de Alemania, un nuevo record para el francés que dejó sentenciada la carrera desde el primer día, cosa que seguramente habría conseguido también sin la ayuda de Olivier Quesnel.

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Hoy tocaba vuelta a las viñas con dos tramos muy especiales como Moselwein y Dhrontal, amén de la Superespecial Circus Maximus, de 4,37 kms entorno a la Porta Nigra en pleno centro de la ciudad de Trier.
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• Se acabó. El viernes por la noche Olivier Quesnel imponía su cargo para congelar las posiciones entre Sebastien Loeb y Daniel Sordo, separados por tan solo 9,5 segundos al final tan solo de la primera de las tres etapas de que consta el Rallye de Alemania. ¿A quién le cabe en la cabeza que ese sea un buen momento?. Más parece una tomadura de pelo que otra cosa, o si no ¿dónde está el Juramento olímpico escrito por el Baron de Coubertain: “En el nombre de todos los competidores, yo prometo que nosotros participaremos en estos Juegos Olímpicos, respetando y cumpliendo las reglas que lo gobiernan, en el verdadero espíritu deportivo, por la gloria del deporte y el honor de nuestros equipos” pronunciado por primera vez en la Olimpiada de Amberes en 1920 por el belga Víctor Boin?.

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La segunda etapa del Rallye de Alemania no es mi preferida. Los tramos no son como los que discurren en el valle del Mosela, son más planos en los que se alternan trozos en bosque con planicies verdes.

Hoy el recorrido de enlace hacia el primer tramo pasaba por nuestro hotel en el pueblo de Holzerath. Así que hemos salido justo por delante de Dani Sordo antes de ir al segundo tramo a un paso entre casas donde solo hemos visto nueve coches para llegar con tiempo al tramo de Panzerplatte, en Baumholder
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• 9,5 segundos. Esa es la diferencia entre Sebastien Loeb y Dani Sordo. Después el infierno, el tercero, un sorprendente Latvala, a más de un minuto. El francés pese a sus declaraciones de calma y comedimiento atacó desde el primer tramo al encontrarse a gusto con su Citroën C4 WRC y va camino de su octavo triunfo. Pero mañana la etapa con las dos pasadas por el tramo de Panzerplatte, de 48 kilómetros, será tan épica como cualquiera de las óperas de Richard Wagner.

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No sé qué pasa este año en Alemania que ni ‘Marta’ ni ‘Nuria’, los dos Tom-Tom de Julián González y Jordi Rierola respectivamente, tardan como un cuarto de hora en conectarse con los distintos satélites. Uno acaba acostumbrándose a la tecnología y cuando esta falla hay que echar mano como antiguamente de los mapas que de momento nos facilitan, aunque cada vez está más de moda poner los puntos GPS.
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Para abrir este diario de viaje correspondiente al Rallye de Alemania y tras volar hasta aquí con Lufthansa he elegido uno de los héroes de la Luftwaffe, el general Adolf Galland (1912-1996) un piloto de combate alemán considerado el sucesor del ‘Barón Rojo’ durante la Segunda Guerra Mundial. Nació en Westerholt, fue destinado a la Legión Cóndor en 1937 realizando más de 300 misiones de combate en ataques a tierra. Tras la invasión de Polonia pasó en 1940 a la escuadrilla JG 27 de cazas Messerschimitt BF 109-E donde consiguió sus primeras victorias durante la invasión de Francia, acumulando más derribos en la Batalla de Inglaterra, hasta un total de 96 aviones enemigos abatidos. Fue ascendido a General por el mariscal del Aire nazi Hermann Göring asumiendo el mando de la Inspección General de la Caza a finales de 1941.
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• Después de su trágico accidente en Polonia el año pasado que le condenó oficialmente a la posición de segundo piloto, Jari-Matti Latvala parece destinado a salvar el honor del equipo Ford después de sus victorias en Nueva Zelanda y ahora en el Jyvaskylan Suurajot, el triunfo más grande al que puede aspirar un “Finlandés Volador”. JML no ha tenido fácil coronarse además como el piloto más joven en ganar el Rallye de Finlandia (o 1000 Lagos) desde su integración en el campeonato del mundo en 1973. Por cierto, que el Ford Focus WRC 09 utilizado por Latvala es la misma unidad con la que volcara en Portugal el año pasado y que pese a su aparatoso accidente fue reconstruida.

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Ayer nos echaron educadamente de la sala de prensa a las 23h 30 junto a un par de periodistas ingleses. En el centro de Jyvaskyla el jolgorio a esa hora de la noche era el habitual con todo bicho viviente por debajo de los veintepocos tratando de emborracharse o de conseguir compañía…. . Yo recomiendo ese ‘tour’ a quienes visitan por primera vez el corazón de esa ciudad sinónimo de uno de los rallyes por excelencia del calendario. Gente en zigzag, caminando como si fuese un bebé, tal es la ‘turca’ que se cogen por estos lares como si fuera una tradición religiosa desde una temprana edad. El Rierola estuvo dándole al ordenador hasta la una y media en la habitación, pero hoy hemos sido más remolones: llegar a los dos primeros tramos de la mañana  hubiera supuesto cien kilómetros y levantarse a las cinco de la mañana. Y no somos Supermanes.
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• ¡Pedazo de hostia que se ha marcado hoy Mikko Hirvonen en la víspera de su 30º cumpleaños!. Más que soplar las velas lo que tiene que hacer el piloto finlandés es bautizarse de nuevo. Además de la espectacularidad de su vuelco me ha sorprendido que las puertas se hayan despegado tan fácilmente de la carrocería como si fuera de papel y que Mikko y Jarmo tuvieran que salir por el parabrisas. Una lástima ya que una victoria de Ford sería deseable aunque no compromete carrera de Citroën en pos del título.

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