Nacional asfalto. Victoria para Vallejo y título para Ojeda en el 18 Rallye Shalymar

| 25/11/2008

Enrique García Ojeda es el nuevo Campeón de España, el cántabro se coronó en su temporada de regreso al Nacional tras conseguir el título del IRC en 2007. La victoria no fue fácil ya que un inicio de año tambaleante y las prestaciones del Porsche de Sergio Vallejo dejaron la resolución pendiente hasta la última prueba del calendario.

A Ojeda le bastaba ser segundo para empatar a puntos y victorias con Vallejo, por lo que la resolución se basaría en los segundos puestos alcanzados a lo largo del año. Por ello a Vallejo no le bastaba con ganar y contaba con la ayuda de Xevi Pons para intentar forzar la tercera plaza del cántabro.

El Shalymar presentó un nuevo itinerario que podrá ser aplicado en 2009, con la intención de acabar antes, se disputaban 3 tramos en la noche del viernes, para correr 10 más durante el sábado. Al final la fórmula no pareció gustar a nadie y el tiempo ganado fue mínimo. En el apartado organizativo la Escudería Shalymar tampoco se lució. Con casi 650 kilómetros de enlace, un parque de trabajo que a pesar de contar con espacio de sobra estuvo totalmente desorganizado y con un aspecto más de mercadillo que de parque de asistencia y dos tramos dando tres vueltas a un circuito, no podemos decir que el Shalymar fue un rallye bien organizado.

Consciente de su situación, Vallejo salió a por todas desde el primer tramo del rallye, el puerto de Canencia, disputado en la noche del viernes. Tal fue el ímpetu del gallego que le endosó casi dos segundos por kilómetro a Ojeda, llegando incluso a rebajar los tiempos hechos por Carlos Sainz con el Fabia WRC en la edición anterior cuando se disputaba de día. Pons se colocaba en la segunda plaza y todo parecía marchar según lo previsto por el equipo de Vallejo. Por su parte a Ojeda no le salían las cuentas y se quejaba de algo extraño en su coche, aunque no decía que es lo que le había pasado.

Ojeda reaccionó ganando los siguientes tramos y aunque no pudo superar Vallejo, sí logró neutralizar la ventaja obtenida por Pons. La etapa del viernes finalizó con un Vallejo líder a 14,7 segundos del cántabro. La diferencia entre Ojeda y Pons (el verdadero interés de la prueba) era de 29,3 segundos. Por detrás Armide Martín lograba superar a Txus Jaio, ambos con Ferrari, mientras que Dani Solá no parecía muy contento con el rendimiento del nuevo Evo X que estrenaba Roberto Méndez en Madrid.

En el Desafío Peugeot, Alberto Monarri dominaba a Iván Ares y Esteban Vallín. Entre los Suzuki la igualdad era máxima y Marc Jiménez lideraba la prueba con sólo 4 décimas de ventaja sobre Gorka Antxustegi.

En la jornada del sábado Vallejo siguió intratable, manteniendo el liderato de la prueba y viendo cómo Pons y Ojeda se peleaban por la segunda plaza. El catalán llegó a marcar tres scratchs durante el día, pero ni fueron suficientes para desbancar a Ojeda de su posición. Al final del octavo tramo eran 19,4 los segundos que los separaban. El exceso de público en el noveno tramo llevó a los organizadores a anularlo con lo que todo se decidiría en el Jarama, un terreno que favorece al Porsche, por lo que Vallejo empezaba a acariciar el título.

Pero las cosas se torcieron cuando Pons acababa en la puzolana de la primera curva del Jarama. El error le costaba a Pons perder más de minuto y medio y con ello sus opciones de rebasar a Ojeda. El casi minuto de ventaja con el que contaba Vallejo sobre Ojeda y el minuto y medio de éste sobre Pons dejaba el resto de los tramos en un puro trámite, que sólo un error o una avería mecánica podría cambiar.

No sucedió nada de eso y Ojeda pudo proclamarse Campeón de España de Rallyes. La tercera plaza de la prueba fue para el canario Martín, quien pudo dar cuenta de un Pons con problemas en la caja de cambios en los últimos tramos, mientras que Jaio fue quinto. Cuatro GT en los cinco primeros puestos del rallye, todo un aviso para navegantes de en lo que puede acabar convertido el Campeonato.

Vallín ganó el Desafío y la victoria final fue para un Monarri que abandonaba por salida de carretera en el primer tramo del sábado. En la Copa Suzuki emoción hasta el final, Jiménez sufrió un retraso al romper un taco de motor, lo que puso en manos de Antxustegi la victoria, pero dos pinchazos en el penúltimo tramo hicieron peligrar el título al vasco, que pudo llevarse la victoria final tras una penalización de Aquilino Sánchez.

La temporada 2008 está finiquitada, ahora toca preparar el próximo año, una temporada que estará marcada por la crisis económica y la duda sobre si la Federación decidirá reducir las prestaciones de los GT.

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