La 46 edición del Rallye de Ourense llegaba con cambios, el para muchos mítico tramo de Cañón do Sil dejaba paso a un par de tramos recuperados: A Peroxa y Os Peares. Unos tramos complicados, al estilo de antaño, que marcaron la diferencia y fueron testigos de muchas de las incidencias de la prueba. El de Ourense tiene fama de duro y en esta edición fue fiel a ello.
Entre las novedades de la lista de inscritos estaba el cambio de copiloto en el coche de Miguel Fuster ya que volvía con Nacho Aviñó, Moncho López que acompañaba a Victor Senra y el de Enrique García Ojeda que contará con Mario Tomé para el resto de la temporada. En el apartado mecánico Xevi Pons salía con un Evo X mientras que el lucense José Antonio Iglesias estrenaba el 208 R2 de AR Vidal.
En la tarde noche del viernes se disputaba un tramo espectáculo, que se repetiría en la mañana de sábado. Alvaro Muñiz era el más rápido en un tramo con poco que ganar y mucho que perder como le ocurría a Luis Monzón que se pasaba de frenada y dejaba unas vallas en la pista que estorbaban a Alberto Meira. Aunque Muñiz era el más rápido en el tramo, no lideraba ya que sufría una penalización de un minuto que dejaba a Sergio Vallejo al frente de la clasificación.
Pero el rallye de verdad comenzaba en la mañana del sábado con los casi 30 kilómetros de Os Peares. Según pasaban los minutos el parte de bajas se incrementaba con un festival de trompos y pinchazos.
Monzón hacía un trompo, Sergio Vallejo pinchaba al principio del tramo y optaba por abandonar al tener que usar la rueda de repuesto galleta en casi 3 tramos. Jonathan Pérez pinchaba y al rodar sin cambiar dañaba los frenos lo que le llevaba a abandonar mientras que Muñiz también trompeaba. Con todo ello Pons era el más rápido pero Miguel Fuster era quien lideraba, seguidos ambos de Meira y Monzón.
En A Peroxa el scratch era para Pons un Pons que lograba alzarse a la primera plaza con 12,9 de ventaja sobre Fuster. Monzón era segundo a 2 décimas del catalán, recuperando 4,7 a Meira. Tras esos cuatro pilotos se empezaba a abrir un hueco de más de medio minuto, Victor Senra encabezaba el grupo perseguidor con 14 de ventaja sobre un Surhayen Pernía que peleaba con Ojeda por la sexta posición. El bucle finalizaba con la pasada por el tramo espectáculo donde Fuster era el más rápido aunque la clasificación no variaba.
En la segunda pasada, Os Peares volvía a mostrar sus dientes. Monzón era el más rápido y lograba colocarse en la segunda posición a 13,6 de Pons. Fuster llegaba a meta con un toque, pero el peor parado era Pernía que veía como su Evo X prendía fuego de forma espontánea sin poder evitar que se calcinase. El incidente llevaba a que se neutralizase el tramo y el hecho llevaba también a que se anulase el siguiente al alcanzar Monzón al coche 0.
Ya por la tarde Monzón ganaba en Toén recortando casi 5 segundos a Pons. Fuster era cuarto en el tramo y lograba mantener la tercera plaza de la general con 12,8 de ventaja sobre Meira. Senra era quinto ya a un minuto y medio de la cabeza mientras que Ojeda estaba haciendo un rallye full attack y era sexto de la general.
En San Pedro de Rocas, Monzón daba el hachazo definitivo a Pons, le endosaba 11,5 segundos y con ello se colocaba al frente de la clasificación. Meira llegaba a meta con un palier roto y cedía casi un minuto con el canario por lo que tenía que decir adiós a sus opciones al podium. Fuster se resignaba a la tercera plaza en un rallye que se le da bien y ha ganado en varias ocasiones.
El bucle de la tarde finalizaba con la primera pasada por Luintra, allí Monzón volvía a ser el más rápido mientras que Fuster era segundo y se colocaba a 9,3 de Pons en la general mientras que Meira pinchaba y cedía la cuarta plaza a Senra.
En la repetición de los tramos siguió el ataque de Monzón, que poco a poco iba abriendo hueco con Pons por su lado Meira atacaba la cuarta plaza y se quedaba a 4,4 de ella. Muñiz abandonaba con problemas en en su Lotus.
En San Pedro de Rocas, nuevo scrtach de Monzón mientras que Pons comenzaba a sufrir problemas de pérdida de potencia en su Mitsubishi, lo que permitía a Fuster colocarse por delante con 7,8 de ventaja. A falta de un tramo, Monzón tenía la victoria en la mano y quedaba por ver si Pons podría recuperar la posición perdida. Por detrás Meira volvía a pinchar mientras que Senra llegaba a meta con problemas en un diferencial manteniendo la plaza con 20,5 de ventaja sobre el de Vigo.
En la meta del último tramo Monzón decía haber hecho un trompo, Fuster llegaba y era el más rápido mientras que Pons seguía con los problemas en su Evo X con lo que el alicantino mantenía una segunda plaza que decía saberle a victoria ya que se mostraba bastante contrariado:
Tras Ourense, el Campeonato se toma un respiro hasta el Rallye de Ferrol que se disputará a finales de agosto. Monzón se perfila como el candidato a la victoria final aunque descontando resultados Fuster aún mantiene todas sus opciones.
Clasificación final 46 Rallye de Ourense
1. L.Monzón/J.Déniz – Mini WRC – 2:08:31,8
2. M.Fuster/N.Aviñó – Porsche 911 GT3 a 24,4
3. X.Pons/X.Amigo – Mitsubishi Evo X a 56,2
4. V.Senra/M.López – Mitsubishi Evo X a 3:26,9
5. A.Meira/D.Vázquez – Mitsubishi Evo X a 3:53,3
6. E.Ojeda/M.Tomé – Citroen DS3 R3T a 5:11,5
7. A.Pais/S.Pais – Mitsubishi Evo X a 6:53,9
8. G.Antxustegi/A.Iglesias – Suzuki Swift S1600 a 8:04,0
Clasificación provisional Campeonato de España absoluto, pilotos
1. L.Monzón – 143,5 ptos
2. A.Meira – 114,5 ptos
3. M.Fuster – 102 ptos
4. V.Senra – 93,5 ptos
5. X.Pons – 84 ptos
Clasificación provisional Campeonato de España marcas
1. Mitsubishi – 265,5 ptos
2. Suzuki – 164 ptos
3. Renault – 115 ptos