El Príncipe de Asturias llegaba a su edición número 50 con un cambio de escenario, desplazándose hacia el occidente asturiano a la zona de Cangas del Narcea. Nada que objetar al hecho en sí, con unos tramos que fueron del gusto de la mayoría, pero con un planteamiento localizando la salida y podium final en Oviedo a más de una hora del parque de trabajo, a todas luces erróneo y que no fue del gusto de nadie. Si el rally se traslada a Cangas del Narcea, lo lógico es que todo se desarrolle en la zona.
En lo deportivo, la presencia de Luca Betti con un Ford Fiesta S2000 aseguraba el carácter de europeo de la prueba, aunque el italiano sólo mostraba interés por acabar y llevarse los puntos por lo que la batalla estuvo entre los pilotos nacionales. Al final, Betti ni siquiera logró terminar con lo que la victoria fue para Cohete con su Fiesta R2.
Betti ganaba los primeros compases y Alex Pais parecía decidido a plantarle cara, cuando la salida de Peláez llevaba a la neutralización del segundo tramo. En el siguiente Betti perdía fuelle hasta que se veía superado por Alex Pais, Joan Carchat y Jonathan Pérez en el tercer tramo aunque lograba finalizar el primer bucle como líder de la prueba con 44 segundos de ventaja sobre Pais mientras que Pérez era tercero en su estreno con el Citroen DS3 R3T.
Betti parecía reaccionar la repetición del bucle, aumentando sus diferencias con Pais hasta que en el tramo 5 aparecían los problemas en el motor del Fiesta S2000 que le llevarían al abandono en la penúltima asistencia del día, justo antes del séptimo tramo un tramo en el que la presencia de la lluvia traía de cabeza a los pilotos. La mayoría montaban mojado cuando realmente la mejor elección parecía la de seco aunque la salida de carretera de Jonathan Pérez llevaba a una nueva neutralización y dejaba a la mayoría de pilotos sin poder disputar el tramo.
De esta manera Pais lideraba la prueba con casi un minuto de ventaja sobre Cohete mientras que Roberto Solís era tercero en su reencuentro con los rallyes al volante del 208 R2 de Disiclin.
La segunda etapa estaba formada por dos tramos que se repetían una vez, y ya en el primero llegaban noticias de un Pais con problemas de transmisión que le llevaban a perder 10 minutos y con ello sus opciones de victoria. Cohete asumía el liderato mientras que Pais seguía con su sangría de minutos, tras pasar por la asistencia, lograba solucionar sus problemas intentando recuperar posiciones en los tramos restantes teniéndose que conformar con la séptima posición final.
Cohete por su parte lograba la ansiada victoria mientras que Solís penalizaba por adelanto en un control, viéndose rebasado por los Twingo R2 de Alberto Otero y Jorge González «Rantur».
En la clasificación del Campeonato de España, Luis Monzón dominó a gusto dejando a sólo 6 puntos su segundo título nacional tras el obtenido con otro WRC, un 206, en 2001. Sergio Vallejo fue segundo mientras que Oscar Palacio, con otro Porsche, fue tercero. Por el camino se quedaron Fuster con rotura de palier, Pernía con la caja rota, Pons por salida y Carchat con problemas de dirección.
Clasificación final, 50 Rallye Príncipe de Asturias
1. J.Suárez/C.Carrera – Ford Fiesta R2 – 2:10:03,1
2. A.Otero/J.Rodríguez – Renault Twingo R2 a 3:47,0
3. J.González/S.Vallejo – Renault Twingo R2 a 3:57,4
4. R.Solís/E.Velasco – Peugeot 208 R2 a 4:07,3
5. M.Lorenzo/R.Barrio – Ford Fiesta R2 a 4:46,2
Clasificación provisional Campeonato de España, absoluto
1. L.Monzón – 213,5 ptos
2. A.Meira – 114,5 ptos
3. G.Antxustegi – 112,5 ptos
4. M.Fuster – 109 ptos
5. A.Pais – 105,5 ptos
Clasificación provisional Campeonato de España, marcas
1. Mitsubishi – 346,5 ptos
2. Suzuki – 269 ptos
3. Renault – 160 ptos