Roberto Kubica se lo puso muy difícil y todo apuntaba a que el polaco se iba a llevar la victoria en su debut con el DS3 RRC, pero al final fue el checo quien logró el triunfo, el tercero consecutivo, en el rally canario. Una victoria que le permite situarse al frente de la clasificación del ERC.
La edición del 2013 del rally fue una de esas raras ediciones en las que la lluvia hizo acto de presencia, eso ocurrió en la primera etapa en la que la fuerte lluvia y la presencia de niebla marcaron el ritmo de los pilotos. En esas condiciones fue Kubica quien brilló con luz propia, poco importaba que el polaco llevase la monta acertada o no, ya que tramo a tramo fue marcando los scratchs hasta lograr una ventaja superior al minuto al final de la etapa.
Con Kubica mandando, sus rivales no tenían otra opción que pelear por las siguientes posiciones, Kopecky era segundo peleando con un Craig Breen que arrastraba una penalización desde el inicio del rallye. Luis Monzón estrenaba el Mini RRC con el que pretende realizar toda la temporada del Campeonato de España, y se encontraba al final de la etapa en la quinta posición tras sufrir un pinchazo que permitía a Jeremy Ancian colocarse en la cuarta plaza con algo más de 50 segundos de ventaja.
Por detrás Andreas Aigner era un cómodo líder entre los vehículos de producción mientras que en el apartado de 2WD era Joan Vinyes el líder con su Suzuki Swift S1600, el andorrano se colocaba por delante del DS3 R3 de un Enrique García Ojeda que había ido recuperando posiciones con las carreteras ya secas, para superar al Swift de Gorka Antxustegi.
Las cosas parecían tranquilas en la categoría hasta que saltaban las alarmas al final del último tramo del día, Vinyes rompía la correa del alternador y aunque llegaba a meta, se veía obligado a abandonar en el enlace. Con este percance, Ojeda asumía el liderato en la categoría, pero al cántabro le duraba poco la alegría ya que era llamado a declarar ante los deportivos al detectarse un peso incorrecto en su coche. La resolución era la exclusión de la prueba, lo que dejaba a Antxustegi al frente de la categoría. Es una pena que un miembro de la comisión de rallyes de la RFEDA tenga problemas con el reglamento.
Las condiciones de la segunda etapa fueron totalmente distintas a las del viernes, el sol y el calor hicieron acto de presencia. Kopecky encontraba un buen setup para esas condiciones y marcaba el primer scratch del día, parecía que iba a haber carreras con Kubica hasta qué llegaban noticias del accidente del polaco en el segundo tramo del día. El polaco golpeaba su coche contra el guardarail al llegar a una fuerte frenada en una curva a izquierdas de tercera, una pena que Kubica no supiera gestionar bien la ventaja adquirida el primer día, pero como ya dijo al principio, se encuentra aprendiendo y de estas cosas se aprende mucho. A pesar de ello, la organización le otorgaba el trofeo Colín McRae Flat Out.
Con Kubica fuera de carrera, las cosas quedaban claramente definidas en la cabeza, con Kopecky al frente con un buen margen sobre Breen. Monzón aprovechaba un pinchazo de Ancian para arrebatarle la tercera plaza, el francés volvía a pinchar en el siguiente tramo y se veía obligado a abandonar al quedarse sin ruedas de repuesto.
Las posiciones ya no cambiarían hasta el final, Aigner era cuarto dominando la Producción por delante del Megane de Bonnefis mientras que Antxustegi era sexto y primero del 2WD en una etapa final en la que su objetivo era asegurar puntos de cara a los Campeonatos de España.
Entre los pilotos del Campeonato de España, la victoria fue para un Monzón que dominó con autoridad a los Porsche de Fuster y Pons, el alicantino se impuso al catalán ayudado por los problemas con la caja de cambios de Pons. Jonatan Pérez fue cuarto y el más rápido por delante de los Mitsubishi de Meira y Viera mientras que Antxustegi fue el mejor de los dos ruedas motrices y séptimo de la general.
Clasificación final Rally Islas Canarias
1. J.Kopecky/P.Dresler – Skoda Fabia S2000 – 2:24:30,9
2. C.Breen/P.Nagle – Peugeot 207 S2000 a 1:52,4
3. L.Monzón/J.Deniz – Mini RRC a 3:18,9
4. A.Aigner/J.Heigl – Subaru Impreza a 6:50,8
5. G.Bonnefis/O.Fournier – Renault Megane N4 a 8:31,0
6. G.Antxustegi/A.Iglesias – Suzuki Swift S1600 a 9:21,6
Clasificación ERC, pilotos
1. J.Kopecky 76 ptos
2. C.Breen 58 ptos
3. J.Ketomaa 39 ptos
4. F.Delecour 32 ptos
Clasificación Campeonato de España absoluto, pilotos
1. L.Monzon – 52,5 ptos
2. M.Fuster – 45 ptos
3. X.Pons – 40,5 ptos
4. J.Pérez – 37,5 ptos
5. A.Meira – 34,5 ptos
Clasificación Campeonato de España, pilotos
1. G.Antxustegi – 52,5 ptos
2. A.Pais – 45 ptos
3. J.Suárez – 40,5 ptos
4. M.Lorenzo – 37,5 ptos
5. D.Suárez – 34,5 ptos
Clasificación Campeonato de España, marcas
1. Mitsubishi – 85,5 ptos
2. Suzuki – 36 ptos