El Consejo Mundial adopta un calendario en 2016 de 14 pruebas para el WRC, incluye a China pendiente de el informe del rallye candidato realizado en agosto de 2015. También incluye Montecarlo y Francia a condición de que formalicen los acuerdos con el promotor del WRC antes de 30 de noviembre de 2015.
Se cambia el orden de salida en el Rally 2 ya que los pilotos con prioridad 1 saldrán los últimos de los de su misma prioridad.
A partir del 2016 se deberá haber recorrido un mínimo del 51% del itinerario para obtener puntos, sino se recibirán la mitad de ellos.
Se reduce la brida de los RRC para situar a los R5 como el tope de la categoría WRC 2.
La Copa FIA de Producción desaparece en 2016.
Para reducir costes en los R2 y reposicionarlos entre los R1 y R3, se introducirán regulaciones específicas para los R2 con turbo de forma que reduzcan sus prestaciones.
El plan de seguridad en los rallyes de la FIA incluirá un estudio para limitar eventos «piratas» no apoyados por una Federación así como un plan de seguridad para espectadores.
Se introducirá una nueva homologación para coches 4WD que consistirá en un kit que se pueda aplicar a un gran número de coches disponibles en el mercado. La nueva homologación podrá usarse en campeonatos nacionales y regionales y estará entre un R3 y un R5 en términos de costes y prestaciones.
Para equipararlo con el WRC, el ERC adoptará el mismo sistema de penalización para pilotos que no corran todos lo tramos así como se introducirá una limitación del número de neumáticos a los pilotos prioritarios.