En el Mundial los errores se pagan y esta temporada tanto Loeb como Gronholm han pagado su tributo. El último en hacerlo fue el oficial de Ford, que veía como sus opciones al título se ponían más difíciles que nunca al golpear lateralmente su Focus contra un petril en Irlanda.
Por desgracia para todos nosotros, el error llegaba demasiado pronto y tras él, quedó muy poca emoción. El de Irlanda es un rally de asfalto complicado, con carreteras estrechas, totalmente mojadas debido a la lluvia y que acaban siendo un auténtico barrizal al paso de los coches. Condiciones que a Sordo puede que le recuerden a su Cantabria natal, ya que fue el único que pudo plantarle cara a Loeb, llegando a amenazar su liderato en la prueba aunque todos sabíamos, y él el primero, que el guión estaba escrito y el nombre del ganador del rallye no era el suyo.
Por detrás Latvala se fue creciendo y gracias al abandono de su mentor primero y a que Hirvonen no quería meterse en líos en un rally tan complicado, fue escalando posiciones hasta llegar a lo máximo que se puede aspirar en un rally de asfalto si no tienes un C4: la tercera plaza. Sin duda que Jari-Matti ha impresionado y devuelto el apoyo que recibió de Gronholm para promocionar al equipo oficial.
Por su parte Hirvonen, era el único representante de la marca en carrera y corrió pensando en los puntos, y es que finalizando en la cuarta posición daría a Ford los puntos necesarios para proclamarse Campeona del Mundo de marcas y tal como están las cosas decidió no arriesgar y asegurar un título a sus patrones.
En Subaru de nuevo un rally para olvidar. Si es cierto que David Richards volverá a gestionar el equipo con mano dura, es posible que necesite mucha para enderezar las cosas. A los Impreza les pasó de todo, desde conatos de incendio a salidas de carretera. Xavi Pons fue el primero en abandonar al salirse de la carretera, Atkinson sufrió con un coche con problemas todo el fin de semana y al que su motor se negó a arrancar al salir del parque el último día. Sólo Petter Solberg fue capaz de estar en la meta, marcando buenos tiempos cuando ya estaban todas las posiciones decididas. Al final fue quinto, pese a ello un equipo privado, el Stobart Ford, los ha logrado superar en la clasificación de marcas.
Al tratarse de un rally nuevo, hubo quien pensó que los novatos podrían tener una oportunidad de medirse con las estrellas. Nada más lejos de la realidad, los puestos de cabeza fueron monopolizados por los de siempre y salvo alguna excepción, se vio que habían llegado a Irlanda con los deberes hechos. Uno de los que brilló fue Guy Wilks quien a los mandos de un Subaru WRC privado se colocó en la sexta plaza aunque aún abismo de Solberg.
Poco queda ya de la temporada 2007, tan sólo un rally. A Gales llegará Loeb como lider con 6 puntos de ventaja sobre un Gronholm, una ventaja que salvo error del galo probablemente sea muy difícil de salvar para el finlandés.
En 2008 Gronholm estará retirado en su casa, ¿quién le plantará cara a Loeb?
Rally de Irlanda. Clasificación final.
1. S Loeb/D Elena – Citroen C4 – 3hr 01min 39.2sec
2. D Sordo/M Marti – Citroen C4 – 3hr 02min 32.6sec
3. J-M Latvala/M Anttila – Ford Focus RS – 3hr 03min 27.4sec
4. M Hirvonen/J Lehtinen – Ford Focus RS – 3hr 03min 56.9sec
5. P Solberg/P Mills – Subaru Impreza – 3hr 04min 35.0sec
6. G Wilks/P Pugh – Subaru Impreza – 3hr 07min 37.1sec
7. M Wilson/M Orr – Ford Focus RS – 3hr 11min 44.1sec
8. G MacHale/A Harryman – Ford Focus RS – 3hr 12min 47.5sec
9. A Mikkelsen/O Floene – Ford Focus RS 3hr 14min 47.4sec
10 N McShea/M Clarke – Subaru Impreza 3hr 18min 11.3sec
Mundial de Pilotos. Clasificación provisional
1. S Loeb 110pts
2. M Grönholm 104pts
3. M Hirvonen 89pts
4. D Sordo 61pts
5. P Solberg 42pts
6. H Solberg 34pts
Mundial de Marcas. Clasificación provisional
1. BP-Ford 194pts
2. Citroen Total 173pts
3. Stobart VK M-Sport Ford 80pts
4. Subaru 79pts
5. OMV Kronos Citroen 43pts
6. Munchi’s Ford 14pts