Un año después la misma historia, o no. Pablo López asume los honores de la victoria en el Rally de Asturias Histórico (hasta el año pasado Rallye de Pravia)… ¿o tendríamos que decir que ha sido Daniel Alonso el vencedor de esta prueba?. Tranquilos, no nos estamos volviendo locos, aunque probablemente la prensa generalista pueda hacerlo a la vista de las muchas e independientes clasificaciones que jalonan el final de un rallye que forma parte de los Campeonatos y Copas de Europa, España y Asturias para vehículos históricos. Las engorrosas normativas es lo que tienen; al final uno sube al podio en varias ocasiones y el respetable termina perdiéndose entre decenas de trofeos y preguntándose quién ha ganado qué y cómo.
Si nos atenemos a una ficticia clasificación general absoluta, que no existe en el Campeonato de España, Daniel Alonso se habría llevado todos los honores (además de la categoría Legend) en la prueba con sede en la bella localidad asturiana de Pravia. Espigado como buen ciclista y sin una gota de grasa, el veterano piloto local ahora sí puede decir que cuenta con un Ford Sierra “atómico”, tan en forma como quien lo conduce y con el que puso firmes al resto de rivales… aun teniendo un problema en la caja de cambios “asumible únicamente a un error del piloto”, como nos reconocía Daniel al final de la prueba.
Ahora bien, si lo que hacemos es fijarnos en los Campeonatos de España y de Europa de Rallyes de Velocidad para Vehículos Históricos (aquí nos falta un acrónimo pegadizo y con buena pronunciación como CERA) entonces sí, Pablo López sigue siendo el rey indiscutible de esta carrera, encabezando un podio que resultó ser el mismo del pasado año. Porque tras él volvieron a clasificarse el vasco Miguel Otegui y el gallego y ya ex campeón de España Julio Borja. Una especie de “déjà vú” que todos recordaron con ironía porque esta edición del Rally de Asturias, pese a lo que refleje la clasificación final, fue completamente distinta.
Y tanto, porque en esta ocasión la pelea por la victoria estaba siendo un duro trabajo para Pablo López frente a un Jesús Ferreiro que, aunque empezó desconcertado por la poca velocidad punta que alcanzaba su Ford Escort RS Mk1 (es lo que tiene después de tantas carreras con el Porsche 911), pronto se puso la pilas… y también tierra de por medio; un margen que en la matinal del sábado llegó a ser de más de 40 segundos y que el joven piloto praviano no pudo neutralizar.
Pero si algo tiene Asturias es una climatología particular, y lo que durante gran parte del rallye fue sol y calor, en la tarde del sábado, tal y como anunciaron las previsiones meteorológicas, se transformó en lluvia, nervios, elección de neumáticos y un despiste del nuevo Campeón de España en la última pasada por el tramo de Pravia que terminó con el puente trasero dañado… y la victoria en bandeja para su rival.
Por cierto, y para enredar un poco más el asunto, en esa ficticia clasificación general scratch Pablo López no estaría en el podio. Al contrario, la segunda y tercera posición serían cosa de Juan José “Ordiales” y Diego Palacios, a su vez primer y segundo clasificados en la sí reconocida categoría 7, en la que el tercer puesto de Alberto Fraga y Miguel López les servía para proclamarse aquí matemáticamente Campeones de España en este apartado.
Así que, visto desde la perspectiva de Daniel Alonso, los Ford Sierra Cosworth fueron los dominadores de esta edición del Rally de Asturias Histórico. Y pudo haber sido triplete de este modelo, en distintas versiones y preparaciones, de no sufrir problemas mecánicos y salidas las unidades de “Lolo” García y Marcos García. El primero abandonó por rotura de embrague; el segundo terminó aunque con mucho tiempo perdido.