Cuando fue presentada la categoría Super2000 muchos la criticaron ya que veían en ella los mismos errores de los Super1600 pero a una escala de costes mayor. Pero no hay nada más lejos de la realidad, los Super2000 se afianzan a pasos agigantados en los campeonatos. Todo ello gracias al apoyo del IRC, ya que es el tipo de coche a tener para decir algo en el campeonato organizado por Eurosport.
Curiosamente las dos primeras marcas en fabricar un coche S2000, Toyota y Volkswagen en sus filiales sudafricanas, son las menos representadas en los rallyes europeos, el equipo RED está adaptando el Corolla a los rallyes europeos.
Mientras que René Georges hace lo propio con el Polo, un coche que ya sabe lo que es ganar en España y en Bélgica.
En Europa, Fiat fue la primera marca en apostar de manera oficial por la categoría, construyendo el Grande Punto S2000. Un coche que ya tiene varios títulos y que está presente en los principales campeonatos nacionales.
Tras ella llegó Peugeot con su 207, un coche estrenado este año que además está dando buenos resultados a la marca en varios campeonatos como el propio IRC, el portugués o el polaco.
El equipo inglés MSD, desarrolla un MG S2000 que bien podría debutar dentro del IRC en el Rallye Valais en Suiza.
En Australia el equipo oficial Ford de ese país ha desarrollado su propia versión S2000 del Fiesta. Aunque es Europa es probable que lo veamos sobre el modelo sucesor del Fiesta actual.
Skoda acaba de anunciar sus planes con el piloto checo Kopecky y el nuevo Fabia S2000. La marca deja el Mundial y se pasará al IRC donde probablemente debute el nuevo Fabia a finales de 2008.
Renault, a través de su filial Dacia llegó a crear un Logan S2000 del que vimos hasta un video de sus tests aunque parece que es un proyecto dejado de lado por la marca.
Incluso la marca rusa Lada habló de un proyecto Super2000.
Los rumores también hablan de un Citroen C3 S2000 e incluso se da por hecho que Honda evolucione su Civic R3 hasta convertirlo en un Super2000.
Podemos contar hasta 11 marcas implicadas en el desarrollo de coches en la categoría. Si lo comparamos con las cuatro marcas implicadas en el desarrollo actual de coches WRC, podríamos pensar que los que tienen los días contados son los WRC.
Este fin de semana se celebra el Rally Sanremo, con 18 Super2000 inscritos de los cuales una docena optan a la victoria final, sin contar los Gr.N tradicionales (Mitsubishi y Subaru). ¿Cuánto hace que no se ve algo así en el Mundial? Yo no lo recuerdo. Y es que los S2000 ganan terreno y con ellos el IRC, un campeonato que ya es una alternativa al Mundial.
La FIA no puede dejar que suceda esto y a buen seguro que negocia con los organizadores para insertar el campeonato dentro de su portfolio de pruebas e incluso parece que han visto la luz y los coches que corran el Mundial en 2012 serán S2000 con motor turbo.