Bajan de un microsobús con cara de sueño. Se han pegado un buen madrugón para estar en Oviedo a una hora decende y listos en su cometido que, durante dos días, van a realizar en el Rallye de Asturias Histórico. Son dieciséis alumnos del Grado de Ingeniería Mecánica y Diploma de experto de Ingeniería de Competición impartido en la UCAV (Universidad Católica de Ávila).
Bajo las órdenes de su profesor y coordinador Jesús Garcés participan en uno de esos ilusionantes proyectos que, por desgracia, no estamos muy habituados a ver en este país. Un proyecto que trata de tender puentes entre el mundo académico y la realidad, el día a día en las carreras también necesitada de especialistas. Y en este caso, para introducirles -y de qué manera- en este mundo, toda una institución como Torcua; sí probablemente uno de los mecánicos-preparadores-especialistas en competición más veterano en activo, superando ya las cuatro décadas entre coches de carreras. Y eso se nota.
Voz clara, órdenes directas y concretas. La asistencia del Peugeot 205 Rallye objeto de este proyecto funciona como un reloj suizo. La voz de Torcua va a misa. Se acerca, se agacha, mira, remira, habla a los ojos y hace funcionar esta orquesta sin apenas poner sus manos sobre el coche. Es un Peugeot -qué si no- y lo conoce tan al dedillo que no duda ni un segundo en ordenar el número de llave necesaria para aflojar tal tuerca o apretar tal otra… todo un gustazo ver a esta gente bajo la atenta mirada de su coordinador.
Garcés, por aquello de dar más valor a este trabajo, ya nos adelanta que esto es casi como una actividad extra-académica y que lejos de afectar en las notas no ha hecho sino mejorar la calificación de estos alumnos. Los hay mecánicos para la ocasión, responsables de logística y de comunicación. Puestos que se van rotando en cada carrera y que hacen sentirse a Alberto Sansegundo (el encargado de llevar a buen puerto el coche-universitario) «casi como un piloto oficial. Este proyecto es magnífico; una idea que me convenció desde el principio y que me hace sentir orgulloso de formar parte de ella».
A otro nivel, un Peugeot 205 también la ha liado en la primera etapa del Rallye de Asturias Histórico. Manuel Mora -la duda ofende- se marcó un tiempazo de 9 minutos y 13 segundos en la primera pasada por la especial de Pravia; única cronometrada que se recorría hoy en dos ocasiones. Y para referencia de la gesta, los 9:19 del local Lolo García con el Sierra Cosworth 4×4 que le ha cedido Daniel Alonso. Ni que decir tiene que los 9:50 de Carlo Marenzana, el mejor entre los equipos del europeo, ya dejaban la historia en sonora paliza.
El italiano del Porsche lidera el apartado continental tras la primera etapa, 18 segundos más rápido que Toño Sainz… mientras que «Pedro» ha dicho adiós a la carrera tras muchos problemas y más de un trompo con su Lancia Delta Integrale.
En el Campeonato de España «Lolo» manda sobre su jefe de filas y además con 27″ de diferencia… aunque bastante está haciendo Alonso después de tener que cambiar a última hora a su inseparable Salva Belzunces, afectado por un fuerte proceso catarral . Alberto Monarri es tercero a más de un minuto y medio pero encantado de la oportunidad que le ha dado el equipo Black Motorsport de correr con un Sierra RS Cosworth (el mismo que usó Jesús Ferreiro en el Rallye de Extremadura) y en un certamen que no conocía.
Con todo, mañana queda un rallye entero por delante y esto puede cambiar mucho… de momento Mora ya ha metido el miedo en el cuerpo a todos. ¡Cómo va este tipo!. Quién no haya tenido la ocasión de verlo, esta es una buena ocasión de hacerlo. El viaje merece la pena.