Sarrazin 4×4

| 09/11/2014

Un fin de semana estás disputando una prueba de resistencia en un circuito oriental y al siguiente ganas un rallye del Campeoanto de Europa, mientras tu cuerpo pelea por superar ese maldito “jet lag” al que nadie se acostumbra, por muchos saltos de continentes que hagas a lo largo del año.

Lo de Stéphane Sarrazin de este fin de semana en el Rallye de Córcega va más allá de una victoria puntual en una prueba del ERC. Porque el francés tiene tras de sí un historial en carreras de motor que asustaría a cualquiera de los “jovenzuelos” que actualmente escalan a la velocidad de cometas en este certamen. Y es que en un mundo tan sumamente especializado como el actual, Stéphane sigue manteniendo alta la bandera de esa estirpe de pilotos (curiosamente muchos de ellos compatriotas) capaces compaginar y hacerlo bien en rallyes, pero también en circuitos. Deportistas que de verdad disfrutan con el mundo del motor, ya sea con copiloto o sin él, en monoplazas, turismos, GT o Sport Prototipos. Todo vale con tal de sentir la velocidad.

¿Recordamos cosas de la vida deportiva del ganador del Rallye de Córcega? Pues ahí van algunos datos.

Acaba de cumplir 39 años y ahí donde lo ves ha saboreado la F1. Sí, solo participó en una carrera: en el Gran Premio de Brasil de 1999 sustituyendo a un lesionado Luca Badoer en Minardi, pero puede decir que ha alcanzado la meta más alta posible. Llegó por sus resultados en la F3000, donde era piloto de vanguardia, y porque por entonces ya tenía el estatus de probador en el equipo Prost de la categoría reina. Y aunque no tuvo más oportunidades de disputar carreras, Sarrazin siguió con las labores de probador en Toyota, compaginándolas con participaciones en los diferentes escalones inferiores a la F1.

Poco más allá fue en esta disciplina, aunque sí es verdad que el abrió las puertas del mundo de la resistencia, donde el francés ha desarrollado (y lo sigue haciendo) gran parte de su carrera deportiva (Le Mans, Le Mans Series, American Le Mans Series, Petit Le Mans, Campeonato del Mundo de Resistencia). Y aquí la lista de equipos y vehículos sí parece interminable: Oreca, Pescarolo, Aston Martin, Peugeot, Toyota…

Y entre medias, los rallyes. Stéphane tiene un título nacional francés (año 2004) con un Subaru Impreza WRC. Con esa misma marca corrió de forma oficial en algunas pruebas del WRC de 2005 y 2006, logrando como mejor resultado un cuarto puesto… en el Rallye de Córcega!! También ha estado presente en el extinto IRC y aunque la continuidad en estos certámenes no ha sido su punto fuerte, siempre ha estado ahí, peleando por los primeros puestos.

Ya lo veis, una abigarrada carrera deportiva desde  los 90 que todavía no tiene visos de detenerse. ¿Y en que anda “liado” el francés esta temporada? Pues además de regresar a los monoplazas, dentro la novedosa Fórmula E (en el equipo Venturi), acaba de encadenar tres fines de semana de vértigo: victoria en el Rallye des Cévennes, victoria con Toyota en las 6 horas de Shanghai del Campeonato del Mundo de Resistencia y victoria en el Rallye de Córcega.

Por cierto, dada su relación con Toyota era más que previsible que en algún momento tuviera la oportunidad de rodar con el Yaris WRC; ese modelo que se pasea por medio mundo haciendo interminables tests. ¿Será él uno de los primeros en estrenarlo oficialmente o mantendrá ese papel de probador que tan bien se le da?

En cualquier caso estamos ante un auténtico todoterreno. Un 4×4 del motor al que le faltaría un paseo por el Dakar (como han hecho muchos de sus paisanos amantes, como él, de todas las disciplinas en dos cuatro y ruedas) o incluso alguna incursión en el Pikes Peak, como las que protagoniza un rival en el Rallye de Córcega: Romain Dumas; por cierto, piloto también presente en la resistencia en circuitos.

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