Perfecto. Hemos atraído tu atención con tan sonoro titular. Ahora que estás aquí ya te podemos confirmar que tu mente te ha engañado. No, no es lo que pensabas. Con lo de «rompe-medias» nos estamos refiriendo a quien con sus 32 años de edad es el piloto más joven de un campeonato lleno de padres de familia… y alguno algo más.
Fernando Piñeiro es, efectivamente, el contrapunto en el Campeonato de España de Rallyes de Velocidad para Vehículos Históricos; al menos entre los habituales, pues bien es cierto que gente como Pablo López bajan aún más esa media (lástima la no presencia del asturiano, también rapidísimo, en más pruebas de este certamen).
Tras luchar por el título en 2013 y quedarse a las puertas, este año Fernando Piñeiro y su Porsche 911 Turbo llegan con retraso. Ausente en las primeras citas «por obligaciones laborales y falta de presupuesto», su asistencia a Canarias no ha tenido el resultado esperado. Todos creíamos que podría luchar de tú a tú con Jesús Ferreiro, líder indiscutible esta temporada, y más con las novedades que incorporaba su coche pues «aunque no habíamos corrido, preparamos nuestro regreso a conciencia. Compramos en Inglaterra un kit específico para este coche que consistía en una admisión más grande, un árbol de levas con mayor cruce y el turbo original homologado, un K27, con el que el motor debería rendir en torno a 380 CV de potencia».
Pero la realidad ha sido bien distinta. Los tiempos en el Gran Canaria Historic Rallye, tercera prueba de la temporada, no han sido, ni de cerca, los esperados. «El motor ha perdido muchos bajos» nos confirma Fernando, «y tiene un uso mucho más limitado. Ahora cuenta con 1.500 revoluciones aprovechables, cuando antes tenías unas 3.000. Además el motor no tira y, la verdad, incluso me sorprendió algún tiempo de los que conseguimos, visto el ritmo que teníamos. A todo ello hay que sumar un cambio de solo cuatro velocidades con desarrollos que no se adaptaban para nada a este motor. En fin, el invento no ha resultado y ahora nos reuniremos con la gente de Garagem Aurora, nuestro preparador, para decidir qué haremos. Revisaremos todo, meteremos el coche en el banco de potencia y lo prepararemos bien. Quiero salir a por todas en el Rallye Rías Baixas Histórico«.
Sí, pese a llegar con retraso esta temporada, el piloto gallego confirma que de momento seguirá en el Campeonato de España de Históricos. «A Avilés quiero ir, es un rallye que me trae buenos recuerdos. También al Rías Baixas, por supuesto, y a partir de ahí intentaremos seguir lo que queda de certamen«.
Y decimos esto porque por la cabeza de Fernando pasó la idea de cambiar de especialidad. Saltar a los rallyes «actuales» y, fiel a la marca con la que corre, hacerlo con uno de los 997 GT3 de moda. «Mi intención era correr un año en el Campeonato Gallego, rodar y coger experiencia con ese coche y, más adelante, dar el paso al Nacional. Pero, la verdad, viendo cómo está el tema de las homologaciones y las dudas que se generan de cara a 2015, he preferido seguir como estaba. Arriesgas mucho dinero en la compra de un GT3 sin tener claro qué va a pasar con ellos si se aplica la normativa FIA»
Del Campeonato en el que está presente, Fernando Piñeiro dice sentirse a gusto porque «a mi padre siempre le han atraído este tipo de vehículos y es algo que me inculcó desde pequeño. Son más divertidos y complicados de conducir y, en concreto, el Porsche te ofrece una experiencia de aceleración y una frenada que no consigues con otro coche».
Un Campeonato del que también alaba «el hecho de que tenga una buena base, con sus rallyes propios, mucha afición, que está bien organizado y hay muy buenos pilotos. La única pega que le veo es que siga registrando tan poca inscripción y que la federación no consiga dar con esa tecla que permita que haya más gente compitiendo en estas pruebas. Es una pena».
Por cierto, para los que no lo conozcáis, Fernando proviene de una familia que respira motor desde hace muchos años. Su padre (que no se pierde una carrera en las que participa Fernando) fue piloto en los 60 y es propietario de un 600 Abarth muy especial, con motor 2 litros de un Seat 124. Y su hermano mayor es Javi Piñeiro, Campeón Gallego de Rallyes en 1997 con uno de aquellos espectaculares Renault Clio Maxi; y de la Copa Citroën Saxo en el año 2000. Estaba claro que de casta le venía al galgo…