Vía libre a los S2000 en el WRC
por Redacción | 24-02-2009 | Noticias | 11 comentarios »tags: 2010, S2000, WRC
A falta de un comunicado oficial, todos dan por hecho que tanto la FIA, las marcas y la ISC han llegado a un acuerdo para que sean los S2000 los que sustituyan a los WRC a partir del año próximo. Las partes implicadas rechazan la fórmula de un S2000 con motor turbo y tan sólo se dotará de más elementos aerodinámicos a los futuros WRC.
24-02-2009 a las 12:10 am
Va en serio? osea, no van a hacer mas rápidos los actuales S2000 sino que le van a dar mas aerodinámica? Esto va de mal en peor, para eso ya tenemos el IRC, con uno llega! El Wrc dejará de ser la competicion de rallys! Desde mi punto de vista
24-02-2009 a las 1:25 am
Sinceramente no entiendo nada, me parece bien la reducción de costes, me gustan los S2000, pero es que esto así será una mierda (con perdón).
Tendremos más igualdad, que tambien es lo que pedimos, pero igual de coches grupoN. Cuanto abunden los abandonos (o sin abundar, veremos las marcas que hay) veremos mitsubishis grupoN y R3 dentro de los 10 primeros de un campeonato del mundo !!!!!!!!!!!!!
Creo que este año hay que disfrutar de los WRC´s, los lleve wilson, al-qassimi o quien sea, porque vamos a notar un gran bajón, sobre todo cuando estemos en un tramo del mundial y solo veamos pasar S2000.
24-02-2009 a las 11:09 am
No se.. teniendo en cuenta el gran subidón del IRC, quizas la FIA se devería de haber desmarcado un poco mas y potenciar los S2000 (ademas de la aerodinamica) para que ambos campeonatos sean lo mas diferentes posibles.. pero claro, con s2000 practicamente iguales..? Tendremos dos campeonatos que son clones!??
24-02-2009 a las 11:48 am
Está claro que no se puede seguir otro año como este, sin marcas y sin pilotos. El cambio no será tan grande como cuando se pasó de los Gr.B a los Gr.A y con estos últimos se vivió una de las épocas del mundial con mayor competitividad.
24-02-2009 a las 11:58 am
Está claro que la competividad va a ser mayor, pero a base de bajar bastante las prestaciones de los coches.
¿Creeis que hay que tener el mismo nivel de pilotaje, para sacarle el máximo a un WRC que a un S2000?
Estará de acuerdo conmigo la “redacción”, jejeje (el siempre me lo dijo) que el problema es la repercusión. ¿Cuanta gente no aficionada, sabes que Suzuki estaba corriendo el mundial con el Sx4 WRC?. Yo creo que los equipos de F1, gastan más presupuesto, pero siguen estando ahí, unos se van pero vienen otros,etc. ¿Porque? Porque tienen repercusión, todo el mundo que no es aficionado, aunque no vea una carrera nunca, sabe que ferrari, mercedes, bmw tienen equipo en la F1. A ver quien sabe que Citroen y Ford corren el mundial de rallyes.
Y en cuanto a lo que dice Carles estoy de acuerdo, ¿que piloto va a ser mejor? en que gané el mundial o el que gane el IRC. Aunque bueno los coches no serán iguales, la aerodinámica cambiará y aunque parece una tontería, es una parte bastante importante de los coches de competición.
24-02-2009 a las 1:19 pm
Por supuesto Jose, la aerodinámica es clave para el mundo del motor, y los rallyes no son ninguna excepción, pero claro, si ponen mas aditivos aerodinámicos, ituyo que eso sera sinónimo de mayor carga aerodinámica, con lo cual, eso facilitaria la conduccion de los S2000, y quizás, reduzca la posivilidad de derrape.. y claro, si tenemos en cuenta que los s2000 no tienen demasiado empuje por el echo de que son atmosféricos y 2000 cc.. no se yo, quizas un coche del IRC sea más complicado de conducir (y por tanto mayor merito para los pilotos) que uno del WRC..
Hombre, lo que está claro es que algo habia que hacer.. otro campeonato como este actual, es un suicidio.. Es un tema dificil de valorar.
24-02-2009 a las 1:43 pm
Efectivamente, el problema es la repercusión.
Si la ISC se pone las pilas con una cobertura televisiva (no vía web) de las pruebas, el hecho de que acabe una etapa con 7 pilotos en medio minuto hará mucho por el espectáculo.
¿De que sirven los WRC si todos sabemos quien va a ganar y el único tema de discusión es ver si sentencia el rallye en la primera o la segunda etapa así como los minutos de diferencia con el resto?.
24-02-2009 a las 4:56 pm
Con permiso, con o sin wrc, con o sin S2000, Loeb ganaría igual. Creo que mientras ese hombre siga teniendo un coche en sus manos en rallys, ganará…pero bueno, es una suposición.
Claro está que no puede haber otro año tan “pobre” como este en el aspecto de marcas y en lo de la repercusión, influye mucho la publicidad que den los propios equipos, no solo la organizadora del mundial. La F1 si, tiene mas renombre y nunca le faltan ni compradores ni marcas, pero no porque sea la F1 la que le de mas publicidad o no, los equipos que invierten para competir ahi, ya se encargan de dar el mayor bombo posible…hace poco incluso max dijo que la F1 tiene abandonada la publicidad por internet.
No sé, son diferentes formas de verlo, pero creo que un punto general está en común y esque, para tener dos campeonatos de rallys iguales, realmente merece la pena solo hacer cambios aerodinámicos?! es importante si, pero no va haber tanta diferencia por hacer esos pequeños retoques, que la aerodinámica en los F1 si se nota, en rallys no habrá tanta diferencia que no cogen los 250Km/h.
24-02-2009 a las 1:39 pm
La repercusión se crea. ¿Por qué la F1 es tan mayoritaria en España ahora? Porque Alonso gana y lo machacan desde la tele. ¿Cuántos veían la F1 cuando habñia que pagar por ella en el Digital +?
Lo mismo pasó con los rallyes, cuando Sainz ganaba, estaban presentes en la tele e incluso se hacían retransmisiones en directo. Las marcas no tiene que gastar su dinero en promocionar el deporte, tienen que gastarlo en desarrollar coches y contratar a talentos para llevarlos. La promoción y las gestiones para que se haga de forma efectiva debe recaer en las federaciones y mientras no se entienda desde los estamentos y no se haga un esfuerzo real por llevar los rallyes a la Tv en horarios buenos, seguiremos arrastrándonos.
24-02-2009 a las 8:05 pm
Bueno, en la f1 no hablo por alonso, sino que marcas como Bmw gastan su dinero en publicidad y marketing (bueno, y Mclaren y la mayoria) y aun compitiendo en mas categorías, es a la F1 a la que le dan tirón y ya no es por promocionar el deporte, sino por su propio beneficio, cosa que en Ford, Subaru y demás, no creo que lo supiesen hacer demasiado bien…y se limitaban a echarle la culpa al WRC porque no habia patrocinadores (que tenian razon ojo, con esto no quiero decir que todo dependa de los equipos y que todo dependa de quien organiza, sino que tienen que trabajar en conjunto y tampoco saben hacerlo).
Yo nunca tuve la oportunidad de pagar por tener digital plus, pero si veia la formula 1 cuando se retransmitia en la primera, y quitando dos o tres años que no la vi porque no se retransmitia en abierto sino en pago, me quedé sin verlo, y en los rallys estoy mas verde, por eso mis argumentos quizá no sean del todo acertados.
Con esto no quito razón a la “redacción”, que la teneis, solo quiero decir que en vez de dejarle toda la responsabilidad a uno y dejarlo a la suerte, deberían trabajar juntos. Desconozco si en el mundial de rallys existe algo parecido a la “FOTA” como si en la F1, o una federación de pilotos, para así en conjunto ellos y los equipos trabajar conjuntamente con la FIA para mejorar, no para desmejorar.
Humilde opinion
24-02-2009 a las 6:13 pm
Se os olvida que por aquel entonces internet apenas tenia empuje mediatico.Tenemos que sumarle que la pagina de la FIA es una basura esop sin contar la del WRC,la mayoria de cosas son merchandasing o como se diga jhajjaja,tenemos que tener en cuenta que el internet llega a todos y si hacen paginas mas loables para todos/As y lo promocionan como es debido.La cosa cambia.Lo que no entienco como es que hay equipos que prefieren ir con el coche “blanco” antes de aceptar patrocinadores mas paqueños que no puedan permitirse las barbaries que les piden los equipos por poner una jodida pegatina en su coche…por que se les olvida que eso aparte de propocionar la empresa tambien se promocionan a si mismo…
En fin..esto es como la pescadilla que se muerde la cosa y Sinceramente yo no le ve otampoco una solucion clara a los S2000…yo volveria con el gr.A y listo la verdad….En fin un saludo