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El mundo de los rallyes en nuestro país ha ido evolucionando con el paso del tiempo, los distintos campeonatos cada vez son más exigentes y requieren a sus participantes profesionalidad y formación. Diego Vallejo lleva diez años contribuyendo a fomentar nuevos copilotos a través de sus programas de formación que anualmente organiza en los meses previos al inicio del campeonato.
La oferta de DVF Técnicas de Copilotaje es muy completa y no descuida ningún detalle a tener en cuenta en la formación de los futuros copilotos. Desde la teoría a la práctica, desgranando toda la terminología que debe conocer todo copiloto, conceptos y trucos, es algo que ya han probado más de 600 alumnos. No se le puede negar a Diego su aporte para dar a conocer nuestro deporte.
{mosimage}Los cursos se desarrollan en dos días, habitualmente en fines de semana. El primer día es intenso, toca la teoría. Los alumnos se dividen en dos grupos según sus conocimientos previos, y Diego, ayudado por Moncho López introduce a los neófitos en los conceptos básicos de un rallye, controles, secciones,… ello permite al alumno conocer cómo se estructura un rallye y qué debe hacer un copiloto en cada momento.
La amplia carrera deportiva de Vallejo, que ha acompañado a pilotos como su propio hermano Sergio, Ferreyros, Muniente o Sanfilippo en todo tipo de rallyes, desde el Campeonato de España al Mundial, pasando por el Europeo, permiten a Diego aportar mucha experiencia acumulada sobre cómo actuar en los momentos críticos como por ejemplo cuando se anula una especial o hay que tomar un recorrido alternativo. En una gran mesa, presidida por un enorme tablero de juego, los alumnos pueden vivir y simular cualquier situación anómala que se pueda vivir en un rallye.
Tras la teoría básica y los consejos de un perro viejo sobre lo que llevar en la bolsa, verdadero tesoro de un copiloto, se introduce a los alumnos el concepto de las notas. Vallejo pone a disposición de sus alumnos innumerables ejemplos de notas de cada uno de los pilotos con los que ha participado. De esta forma el alumno comprueba cómo cada piloto ve el tramo de una forma distinta y es el copiloto el que tiene que adaptarse a las descripciones de su piloto.
{mosimage}El segundo día es la jornada de las prácticas. Vallejo opta por utilizar una simulación basada en Playstation por motivos de seguridad, de accesibilidad para la formación y por permitir a los menores de edad participar de los cursos. Para las clases prácticas, cuenta con la colaboración de su hermano Sergio, y cuando el número de alumnos lo justifica, también colaboran Roberto Méndez y Álvaro Muñiz. Aunque se use una consola, la simulación no es un juego, centralita Peltor, bacquet, volante y proyector que permite ver y escuchar la acción al resto de los cursillistas para poder fijarse en lo que funciona y lo que no a la hora de cantar las notas.
Tras la formación sólo queda dar el salto a la competición y también en ese aspecto Diego tiene una oferta: todos los cursillistas que lo deseen, pasan a una base de datos de copilotos que Vallejo utiliza cada vez que un piloto se le acerca para preguntar por un copiloto.
Sin duda los cursos de Diego Vallejo son la mejor forma de entrar en el apasionante mundo del copilotaje.
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Diego, ¿Desde cuando organizas los cursos?
En 1995 hice el primero por la llamada que recibí de miembros de la escudería Miño Motor Club, que ya habían organizado un par de ellos antes. Después hice alguno esporádico y en 1999 empecé a utilizar un formato parecido al actual, después de recibir una llamada de César Raña, de la Escudería Compostela, que fue de los que más me animó para hacer cursos.
¿Que fue lo que te llevo a hacerlo?
La verdad es que ser maestro, soy diplomado en Magisterio, supongo que influyó un poco y el hecho de ver que mucha gente me pedía consejo y me animaba a hacer cursos.
¿Cuántos copilotos has formado hasta la fecha?
No llevo la cuenta exacta, pero al menos han pasado 600.
¿Recibes muchas llamadas de pilotos en busca de copiloto?
Si. Sobre todo del nacional, ya que es difícil encontrar gente con tiempo suficiente disponible.
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¿Cómo ves el nivel de copilotos en España?
Muy bueno. Desde Luis Moya, que es nuestro referente, han salido copilotos extraordinarios. Detrás de los más conocidos, viene gente que lo hace tan bien o mejor y que en el futuro sonarán como copilotos oficiales: Moncho López, César Blanco, Cándido Carrera, David Vázquez…
Has copilotado a varios pilotos, ¿son tan distintos unos de otros?
Son todos muy parecidos, por ejemplo, Ramón Ferreyros, peruano que a parte de Perú, ha vivido en Estados Unidos, Inglaterra, Canarias o Madrid… y Sergio Vallejo, que ha nacido en Meira y siempre ha vivido en Lugo, son exactamente iguales como personas y muy, muy parecidos como pilotos. Al final, todos tienen algo en común: su facilidad de pilotar un coche y un carácter exigente.
Por último una pregunta que ronda en la cabeza de todos, ¿cómo teneis la temporada 2006?
Estamos inmersos en el momento crucial de ella… que es conseguir el presupuesto necesario. Al final parece que saldrá un programa muy atractivo con el que podremos luchar por ser Campeones de España de rallyes. Quedan unos pequeños detalles del presupuesto, pero confío en que todo nos saldrá bien. El dejar de ser pilotos oficiales y volver a montar un programa privado nos ha servido para ver que contamos con el apoyo de muchos amigos, aficionados y patrocinadores, a los que nos gustaría agradecer todo el esfuerzo que están poniendo de su parte.