Rallye de Francia: los neumáticos obligan a cambiar la puesta a punto de los coches

| 30/09/2014
Mads Ostberg, Rallye de Alemania 2014

Los equipos del Mundial se enfrentan al Rallye de Francia «armados» con la nueva gama de neumáticos Michelin para el asfalto… Pero eso significa que se verán obligados a cambiar la configuración de los coches, ya que han de adaptarse a las características de estas cubiertas, explica wrc.com.

Al parecer, los Michelin Pilot Sport blandos y duros han mejorado. Los primeros (S4) son adecuados para frío y lluvia. Los segundos son los denominados H4, ideales cuando el piso está seco. Ambos cuentan con una banda de rodadura nueva y una construcción revisada, lo que reduce el peso de cada neumático en medio kilo.

Por supuesto, las formaciones oficiales ya han realizado test con los nuevos compuestos… y se han encontrado con una sorpresa: debían cambiar la puesta a punto de los vehículos, modificar los reglajes antes de los ensayos previos a la cita francesa. ¿Por qué? Didier Clement, director de operaciones de ingenieros de Citroën, lo explica, como recoge wrc.com: «Necesitamos que el coche esté muy equilibrado en términos de carga aerodinámica; los nuevos neumáticos de Michelin nos han permitido trabajar en este aspecto. Se trata de cubiertas que estrenan dibujo, con una tercera línea longitudinal. Los Pilot Sport H4 y S4 son más seguros y más rápidos cuando el nivel de agua en el asfalto es medio, aunque si el suelo está seco se muestran algo menos competitivos. Debemos ajustar la configuración del coche a medida de cada pilotaje», añade.

Al parecer, tanto Kris Meeke como Mads Ostberg, representantes del equipo galo, se han adaptado bien a los neumáticos y han coincidido en la puesta a punto del coche. Ahora quedan por ver sus resultados en la prueba francesa, considerada una mezcla entre los rallyes de España y Alemania por sus cruces y sus tramos rápidos. Nos tememos que la batuta la llevará Ogier…

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