WRC 2015: ahorro en los tests

| 14/04/2014
VW Polo R WRC tests

El próximo año se inicia un nuevo ciclo de homologación para los World Rallye Cars -las marcas acordaron en 2013 extender la vida útil de estos coches hasta finales de la presente temporada-. Y los tests para desarrollar estos vehículos, qué duda cabe, son caros. Pues bien, con el fin de contener costes, el Consejo Mundial del Deporte de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) ha acordado que los equipos puedan aumentar su programa de pruebas para estos nuevos WRC sin necesidad de agotar los días asignados para los modelos de 2014 -42 jornadas anuales-. Así, los fabricantes se ahorran las facturas que corresponderían a los ensayos con los coches de 2015, pues ya no tendrán que llevarse a cabo de forma independiente, según explica wrc.com.

Volkswagen, por ejemplo, ya ha anunciado que tiene su vehículo muy avanzado e incluso se plantea competir en algunos certámenes nacionales este año para probar a fondo su creación antes de que llegue al Mundial en 2015.

El Consejo Mundial del Deporte de la FIA también ha ratificado en este encuentro varias normas que se analizaron en el pasado Rallye de Portugal:

– El número mínimo de pasadas por el shakedown para los pilotos P1 y P2 será de dos, no de cuatro.

– Los coches que compiten bajo la norma Rallye 2 serán los primeros en abrir pista al día siguiente, por delante de los pilotos P1 y P2, para evitar que se beneficien de unas mejores condiciones del suelo. Además, podrán sumar puntos en el Power Stage.

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