El nuevo modelo muestra unos pasos de rueda diferentes, nuevas entradas en el capó y un nuevo alerón trasero. Los pilotos encargados de las pruebas fueron Kopecky y Baumschlager. Se espera que Skoda haga hoy un anuncio oficial sobre su programa con el Fabia S2000.
El italiano Luca Betti, participará en el resto de la temporada del IRC con un Peugeot 207 S2000 calzado con neumáticos Pirelli. El coche será gestionado por el equipo italiano F.R. Special Cars y realizará su debut en el próximo Ypres Rally.
El piloto elegido por BF Goodrich para pilotar su coche en el Ypres Rally, Patrick Snijers, ya ha tenido la ocasión de probar el Peugeot 207 S2000 con el que participará en la tercera prueba del IRC. Para Snijers el 207 es un coche muy neutro y equilibrado, lo que lo hace fácil de pilotar. Durante los tests el equipo estuvo probando distintos reglajes así como permitieron al piloto experimentar con las ruedas disponibles así como con las presiones de las mismas.
Carlos Sainz tuvo la oportunidad de probar el Skoda Fabia S2000 y aportar su experiencia al desarrollo y puesta a punto del nuevo coche. En una jornada de tests sobre asfalto en Austria, el equipo contó con la presencia de Sainz, Kopecky y Baumslager.
El Polo S2000 volverá al IRC en manso de Bernd Casier y Raphael Auquier. El equipo René Georges estará en los rallyes de Ypres, Barum, San Remo y Valais, aunque puede que también acudan a Madeira y Rusia.
Patrick Snijers ha sido el piloto elegido para llevar el 207 S2000 del BF Goodrich Drivers Team en el Rally de Ypres, próxima prueba del IRC. En esta ocasión los pilotos finalistas fueron cinco: el propio Snijers, Alexandre Romain, Pieter Tsjoen, Melissa Debackere y Olivier Cartelle.
El programa BF Goodrich Drivers Team ha recibido la solictud de 54 candidatos para la segunda salida del 207 S2000 en el Ypres Rally. El alto número de candidaturas ha obligado a BF Goodrich a aumentar de 3 a 5 los candidatos finales que serán seleccionados por la prensa.
En Zlaty Potok el pasado 20 de mayo con Jan Kopecky.
A pesar de haber dicho que no tomaría la salida en el Rally de Cantabria, Luis Monzón ahora confirma que sí estará en Cantabria.
La nota de prensa enviada por el piloto reza:
“La ayuda de Peugeot Sport España ha sido muy importante. Gracias al esfuerzo de Peugeot Sport España, Luis Monzón y José Carlos Déniz, estarán – salvo imprevistos de última hora - en la salida de la tercera cita del Campeonato de España de Rallys con el Peugeot 207 Súper 2000. Concretamente en la 30 edición del Rally Cantabria Infinita. Una prueba que el equipo canario no realizaba desde el año 2000.
Luis Monzón comenta: “Entiendo que la participación en el Rally de Santander es muy importante para nuestro reencuentro con la afición cántabra y para reconocer el esfuerzo organizativo del Club Deportivo Peñucas, que, con Fidel de La Peña al frente, están realizando un excelente trabajo”.
Posteriormente Luis añadía: “Al termino del Rally de Canarias decidimos solicitar a Peugeot Sport una revisión fuera de ciclo, del motor de nuestro coche, comunicándonos que no nos podían ofrecer garantías de que tuviéramos la máquina dispuesta para la próxima cita. Por ello, decidimos, al no tener confirmación, la no participación en la tercera prueba del Campeonato”.
Peugeot Sport España, haciendo un alarde de profesionalidad y en su interés de tener el Equipo canario en la salida del prestigioso Rally Cantabria Infinita, ha hecho todo lo posible para conseguir tener el coche con el tiempo suficiente para tomar la salida.
Así pues, en principio, confirmamos la participación de Luis Monzón y José Carlos Déniz, en la 30 Edición del Rally de Cantabria Infinita y esperamos deleitar a la afición cántabra con la actuación de nuestro equipo, así como cumplir nuestros compromisos con el organizador de la prueba y con nuestros patrocinadores. “
Tras las noticias de la posible retirada de Citroen, llegan ahora los rumores de que Suzuki podría poner en pausa su programa con el SX4 WRC.
Cuando la marca japonesa dio el salto al coche WRC, se les aseguró que la normativa llegaría hasta el año 2012. El anuncio de la nueva normativa basada en los S2000 podría llevar a Suzuki a saltarse el 2009 para, durante ese año, desarrollar el SX4 S2000 y retornar con él al Mundial en 2010.
Oficialmente la marca no se ha pronunciado, y dicen estar estudiando las opciones.