• Hoy Sebastien Loeb se ha ido ‘tocando la pera’. Al piloto francés le bastó destapar ayer el tarro de las esencias para lograr su cuarto triunfo consecutivo en el Rallye de México, que además le aúpa al liderato del Mundial apenas celebradas dos pruebas. Al francés poco le importan las tácticas para lograr su propósito y solo cabe esperar que algo suceda y que la temporada 2010 pueda ser tan emocionante como la vivida el pasado año.

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A no ser que uno vaya cortos de fotos, el tramo merezca la pena y apurando siempre la frenada como voy en las llegadas y partidas del Mundial de Rallyes, difícilmente el domingo suelo ir a hacer fotos a un tramo.
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• Ocho tramos ganados de los nueve que constaba la segunda etapa, dejando el último a su delfín Sebastien Ogier; son más que suficientes para justificar un liderato inapelable, 55,5 segundos por parte de Sebastien Loeb teniendo en cuenta que salir en tercer lugar tampoco era como para echar cohetes.

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“El Rincón Gaucho”, ese es el nombre del restaurante donde solemos cenar en León durante el Rallye de México. ¿Comer ‘argentino’ en el país de los nachos, enchiladas o frijoles?. Bueno si uno se libra de la ‘venganza de Moctezuma’, cualquier salsa de jitomate, verde, de chile pasilla, de mole rojo, guacamole o ranchera, aunque deliciosas y picantes pueden obrar el mismo efecto. Así que más vale ‘asegurar’ y no tener que llevar papel higiénico de repuesto…
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• Surprise, surprise,… que no la nave del capitán Jack Aubrey en el film “Master & Commander”. El viejo Petter Solberg se reencontraba con sí mismo y valiéndose de su novena posición de salida finalizaba como líder la primera etapa del Rallye de México con 15 segundos de ventaja sobre Sebastien Ogier, quien tan solo salía un lugar detrás de Dani Sordo, 27,5s sobre el otro Sebastien, Loeb y 40,8s sobre el piloto cántabro. El campeón del mundo 2003 prefería no levantar pié en el séptimo tramo y, extrañamente, no adoptar táctica alguna para poder repetir mañana su hazaña de hoy. El tiempo le dará o le quitará la razón.

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Hoy ha sido una jornada satisfactoria casi al cien por cien. Sin más tiempo para comer en todo el día que unas patatas fritas, un helado y un birra, hemos logrado ver cuatro tramos de la primera etapa. El amigo Massimo Bettiol, Les Kolczak, fotógrafo de Ford, Jordi Rierola y un servidor hemos viajado afortunadamente en clase Bussiness, o sea: el coche clase B alquilado en Hertz se convirtió en un Jeep Wrangler cuatro puertas cual calabaza en carroza de La Cenicienta y por el mismo precio.
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Puestos a elegir un personaje para el Rally de México mi hija elegiría Paulina Rubio, mi mujer puede que Alaska o yo dada la evidente imposibilidad de decantarme por Salma Hayek…, he acabado apostando por el emperador Moctezuma, a ver si la maldición de Moctezuma no se venga en mí, dado que el Fortasec que tenía en casa estaba caducado.

Moctezuma Xocoyotzin o ‘Moctezuma el joven’ (1466 – 29 de junio de 1520) fue Huey Tlatoani de los Mexicas entre 1502 – 1520 y gobernante de la ciudad de Tenochtitlan durante el desembarco de los españoles, encontrándose con Hernán cortes el 8 de noviembre de 1519, convencido de que era el dios y sacerdote Quetzalcóatl. Su temor y el no poder reunir un ejército lo bastante grande como para poder vencer a Cortés le obligó a alojar sus 400 hombres, 40 caballos y más de 3000 aliados Tlaxcaltecas en el suntuoso palacio de Axayácatl. Las imágenes de los dioses mexicas fueron derribadas y sustituidas por imágenes cristianas, se limpió la sangre de los sacrificados y se suprimió el sacrificio humano.
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24 de enero de 2010. Estamos a 1.706 metros de altura y a ambos lados del Col de Turini hay un metro de nieve, aunque no sobre el asfalto a causa de un sol resplandeciente y un cielo limpio y azul. No, no va a haber ningún duelo ni me hace falta la música de Ennio Morricone, ‘Por un puñado de dólares’… . Me tienden un balaclava negro, me pongo el casco sin auriculares y me ajusto el arnés de seis puntos del asiento del copiloto de un Audi Quattro A2, decorado en amarillo y blanco, los colores de la marca de cigarrillos HB y la triple banda marrón oscura, gris ceniza y roja de Audi Sport y que porta la matrícula IN-NR 64 más una ‘targa’ roja con el número 1 de participante en el Rallye de Montecarlo de 1984 (¡traición!, la matrícula debería haber sido la IN-NX 47, ya que esta corresponde a la unidad ganadora en Suecia de la mano de Stig Blomqvist!).
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• Triunfo de Mikko Hirvonen en el Rallye de Suecia que por lo menos hará correr a Sebastien Loeb y el equipo Citroën a partir de ahora. El finlandés, con su status definido de piloto número uno en el seno del equipo Ford, sin duda ganará confianza en sí mismo.

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Una semana más tarde y habría que haber suspendido el Rallye de Suecia. Hoy las temperaturas en la región de Varmland han superado la barrera de los 0ºC positivos y el deshielo ha sido evidente en los tramos aflorando la tierra de modo que los pilotos han sufrido para mantener sus coches en la carretera.
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