Tres carreras disputadas del Campeonato, y sendas victorias para Xevi Pons que, imparable esta temporada, acumula ya un total de 105 puntos; 20 más que su rival más directo: Nani Roma.

Prácticamente de principio a fin ha dominado el catalán Xevi Pons la Baja Almanzora en la especialidad de Tierra, tercera cita puntuable del Campeonato de España de Rallyes de Tierra que se ha celebrado este fin de semana en la localidad almeriense de Vera. Excepto en el último de los siete tramos del rallye, que ha sido para Óscar Fuertes, Pons ha mostrado su superioridad frente a sus rivales y sólo Nani Roma ha podido medirse con él; aunque finalmente ha terminado segundo a 1 minuto y 37 segundos de diferencia.

La tercera plaza fue para el Focus WRC de Rubén Gracias mientras que Oscar Fuertes se colocaba en la cuarta posición final, pero una asistencia indebida que ha recibido al inicio de la especial, cuando su vehículo no arrancaba correctamente, ha recibido una penalización de 10 minutos por parte del Colegio de Comisarios Deportivos; por lo que ha perdido la cuarta plaza a favor de Albert Llovera y ha sido finalmente noveno.

Así, Albert Llovera se ha proclamado ganador de la categoría de Grupo N y quinto de la general; mientras que el peruano Ferreyros ha sido quinto y Pedro Font sexto. En dos ruedas motrices el triunfo ha sido
para Agustín Álvaro; por delante de Rubén Sastre.

La próxima prueba de la temporada, cuarta y quinta puntuables para el campeonato, será la Baja España-Aragón; una cita doble que se celebrará del 20 al 22 de julio en Zaragoza.

El coche será un Seat León Cupra R mantenido por RMC y pilotado por Joseba Castro y Salva Belzunces.

Albert Llovera presentó sus planes para la temporada 2012. En esta ocasión el piloto andorrano centrará sus esfuerzos en el Campeonato de España de Rallyes de tierra, aunque no renuncia al Mundial ya que hará el Rallye de Catalunya y otra prueba por anunciar.

La RFEDA ha publicado el anexo al anuario 2012 en el que detalla los vehículos admitidos en el Campeonato y Copa de España. El cuadro agrupa hasta 16 tipos distintos de coches en 4 categorías básicas. De los S2000 a los GT pasando por los “inventos” con chasis tubulares. Sin palabras…

Según indica la RFEDA, estas son las principales novedades reglamentarias para 2012:

Campeonato de España de Rallyes de Asfalto
Se crea la Copa de España de Rallyes de Asfalto, con el fin de dar cabida a un mayor número de participantes. Todos los pilotos podrán optar a este nuevo certamen, a excepción de los Super 2000, GT Rallye, Grupo N+ y R-4 FIA, que puntuarán para el Campeonato absoluto, junto con todos los demás vehículos admitidos en la Copa.

Se crea el Trofeo de Pilotos Femeninos para potenciar la participación de la mujer.

Inscripciones: el precio de la inscripción será de 585 euros (+ IVA), y como novedad, llevará incluido el GPS. De esta manera, este dispositivo de seguridad verá reducido su importe en un 33%, respecto a 2011.

Reconocimientos: pasan a efectuarse en un solo día, con dos pasadas, permitiéndose la utilización de los libros de notas del año anterior.

Queda suprimido el Shakedown y los ouvreur, con el principal objetivo de reducir costes.

Se establece la posibilidad de realizar los rallyes en sábado y domingo.

La normativa de publicidad y números se adapta a que actualmente rige en el Mundial de Rallyes.

Campeonato de España de Rallyes de Tierra y de Todo Terreno
La Comisión Delegada aprobó dar un margen al promotor de ambos certámenes, que actualmente está trabajando en las novedades de la temporada 2012, que próximamente se anunciarán.

La RFEDA ha publicado los calendarios correspondientes a la temporada 2012. En el apartado de asfalto, el Rallye Vilajoisa aparece sin fecha, por lo que es una incógnita su celebración. Las fechas asignadas son:

17-18 de marzo – Rally de Canarias
19-20 de mayo – Rally de Cantabria
2-3 de junio – Rally Rías Baixas
16-17 de junio – Rally de Ourense
25-26 de agosto – Rally de Ferrol
15-16 de septiembre – Rally Príncipe de Asturias
29-30 de septiembre – Rally de Llanes
27-28 de octubre – Rally Sierra Morena
24-25 de noviembre – Rally Comunidad de Madrid

En el Campeonato de Tierra, las fechas asignadas son:

17-18 de marzo – Prueba doble en Andalucía
28-29 de abril – Almanzora
21-22 de julio – Prueba doble en la Baja España
22-23 de septiembre – Tierras del Cid
20-21 de octubre – Calamocha

Sorprende ver cómo coinciden pruebas en los calendarios de asfalto y tierra e incluso con el de clásicos.

Estos días se habla del futuro del Campeonato de España de Rallyes y sobre la dirección que éste debería emprender. Desconozco si la decisión está ya tomada, pero esta es mi opinión.

A nadie se le escapa que que Campeonato ha ido perdiendo fuelle, se impone una reestructuración que traiga nuevos aires y permita recuperar posiciones de antaño. A mi modo de ver, dichos cambios pasan por asentar el campeonato sobre tres pilares fundamentales.
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Llegó el II Rallye Comunidad de Madrid y con él se confirmó el desenlace del otro título principal que quedaba por resolver: el título de marcas. Suzuki se hace por primera vez con el título de marcas desde sus inicios en el Campeonato de España de 2008 con la Copa Suzuki Swift.

Sin duda un título más que merecido para la marca que ha demostrado mayor compromiso con los rallyes en España y a la que todos los aficionados le debemos mucho por todo lo que hace en favor de nuestro deporte. Frente a los poderosos 4×4, los Swift han jugado la baza de regularidad y sobre todo la proverbial fiabilidad de la marca, para lograr el título.
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Dominio absoluto de los Suzuki Swift S1600 entre los coches de 2 ruedas motrices en el 29 Rallye Sierra Morena. Como ya viene siendo habitual durante toda la temporada, Joan Vinyes lo bordó marcando un ritmo muy difícil de seguir y que le llevó a enfrentarse con vehículos de mayores prestaciones.
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Ya tenemos nuevo Campeón de España. Aunque tras el abandono del Campeonato por parte de Pons, era algo más que claro, hubo que esperar al Sierra Morena para que Miguel Fuster sumase los puntos necesarios para proclamarse Campeón.
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El de Llanes era un rallye descartado inicialmente por el equipo Suzuki, pero su situación al frente del Campeonato de Marcas les llevó a tomar la decisión de participar en la última prueba asturiana del Campeonato. Como ya viene siendo habitual a lo largo de la temporada, el dominio de la marca nipona es total en las 2RM y la fiabilidad de los Swift S1600 les hace aspirar a metas mayores.
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