Esta semana nos hemos enterado de que el piloto canario, Luis Monzón, que este año solo ha corrido una carrera perteneciente al Nacional de Asfalto y fuera de puntuación para el campeonato de España, lleva tiempo luchando por volver a sacar su Mini WRC a los tramos del campeonato de España.
¿Desde cuando llevas intentando volver al campeonato de España?
Realmente con la idea llevo desde el principio de año, pero seriamente, desde hace no mucho. Sinceramente esperaba que pudiera hacer el mixto que planteé a la Comisión Delegada, pero no he podido.
¿Qué planteabas para poder salir?
Consistía en pasar toda la parte mecánica a RRC y la parte aerodinámica dejarla WRC. Nos venía bien también para hacer algunas carreras en Canarias, donde me permiten correr con la configuración WRC y así no tenía que estar cambiando para unas carreras y otras, porque entre otras cosas, es un engorro y es bastante costoso. Las diferencias entre RRC y WRC son el volante motor, la brida, los discos traseros y las pinzas en cuanto a la parte mecánica, y después la parte aerodinámica. Pero tal y como se está desarrollando todo, solo se me ha quedado la posibilidad de correr en Canarias.
¿Qué diferencias puede haber entre estas especificaciones y las de los coches más punteros del Nacional?
Comparándonos con el Porsche calculo que estaríamos como el año pasado. El Mini ha evolucionado un poco, pero es como todo. Depende de donde me cojan y del rally que sea. Hemos incluido alguna mejora en el Mini, pero por comodidad y seguridad del piloto. Eso me podría hacer ganar algo, pero por comodidad y por sentirme más a gusto en el coche. Hemos trabajado la electrónica y la suspensión. No se en que se traduce eso, porque no hemos hecho test, pero son pequeñas mejoras. Con la suspensión entiendo que es con lo que más ganaría, pero los demás cambios son pequeños detalles cuantificados por los ingenieros. El objetivo sería estar a la altura del campeonato de España y poder coger un buen ritmo para estar entre los pilotos de la cabeza.
¿Qué motivos te han dado para no homologar el coche?
Hay una normativa clara que se aprobó a principios de año que dice que mi coche pasa de la homologación que tenía a una estricta RRC. Tenia brida 31 y configuración WRC. Se acordó en la normativa para 2014 que el coche pasaba estrictamente al RRC. Yo lo que pedía era que me autorizaran a no cumplir esa normativa, al margen de los cambios en el coche, y tal y como está la Federación por lo que ha pasado este año, entiendo que no les quedaba otra. No puedo estar enfadado ni molesto con la Comisión Delegada. Estoy desilusionado porque no puedo correr. Yo entiendo que una decisión de este tipo tiene unas consecuencias para otros equipos y para otros pilotos. Yo se que la Comisión Delegada estaría encantada de dejarme correr, pero este caso la decisión era complicada. Si todos hiciesemos lo que nos diese la gana, no habría una normativa por cumplir.
¿Vas a volver a intentarlo este año?
Estoy dándole vueltas porque al final, con el cambio en el alerón trasero tardamos entre 5 y 6 semanas en tener el coche listo. Llego muy justo para el Príncipe de Asturias y me quedaría Llanes, Santander y Madrid. Llanes es un rally que me encantaría correr, porque el año pasado gané sin estar. Estoy dándole vueltas. Es una inversión muy grande para hacer dos o tres carreras. Así que no lo se. Estoy pensando otra cosa para poder participar pero no puntuar, como en Canarias, pero no lo tengo claro.