Posiblemente el peor momento en la vida deportiva de un copiloto sucede cuando se equivoca a la hora de entregar el carnet en un control horario. Si ese control horario se realiza tras haber disputado todos los tramos y deja al equipo fuera del podium, el drama es mayor.
Eso fue lo que le pasó a René Rúa, copiloto de Jonathan Pérez, a la entrada de la última asistencia antes de enfilar el enlace hacia Oviedo, perdiendo con ello la tercera plaza final. Gorka Antxustegi y Alberto Iglesias se vieron beneficiados por ello, heredando la tercera plaza. Tras la entrega de premios, Alberto le regaló su trofeo a René. Un bonito detalle.
La configuración de la prueba sigue sin gustar a nadie, además la inclusión de un shakedown en el entorno de Oviedo obligaba a los equipos a quedarse en la ciudad para luego desplazarse a Cangas del Narcea a toda prisa para regocijo de los radares de la DGT que estaban al acecho en la AS-15. Y es que el enlace Cangas del Narcea-Oviedo a última hora se hace insufrible, si a ello unido a la escasa inscripción, dejó un mal sabor de boca a los participantes. El ACPA debería replantearse la prueba e intentar recuperar el esplendor que tuvo el rallye antaño.
Entre la muy escasa lista de inscritos, encontramos a la pareja ucraniana, a la postre vencedora del rallye, formada por Oleksandr Saliuk y Yevhen Chervonenko. Este último fue Ministro de Transportes del primer gobierno de Timochenko en Ukrania y entre otros títulos es el presidente de la Federación de Automovilismo de su país. Todo un gentleman-driver que asumía la palabra en las entrevistas y que se llevó un grato recuerdo de la gastronomía asturiana.
Durante todo el fin de semana, participantes y aficionados estuvieron pendientes de la meteorología, la lluvia amenazó y al final la tormenta descargó. Así estaba el tramo 11 tras el paso de los participantes en esta foto que nos mandó @christian_ti13:
En el Príncipe los pilotos inscritos en el Europeo debían utilizar neumáticos FIA, se trata de ruedas de uso tanto para seco como mojado y que incluso podrían usarse por la calle. Carchat optó por llevar neumáticos Hankook de los que usa Xevi Pons en el WRC, renunciando así a puntuar en la Evo Cup.
Parece que la RFEDA quiere utilizar dichos neumáticos en el Campeonato de España en 2015, su coste es mayor y el comportamiento no agrada mucho a los pilotos, veremos cual es la decisión final de la Federación al respecto para la próxima temporada.
Y hablando de normativa FIA, en el Príncipe vimos una prueba de concepto de lo que sería la Copa de España para vehículos FIA. Con sólo dos coches inscritos y alguno que renunciaba como el DS3 R3 inscrito en la lista del Nacional o el Twingo R2 en la del Regional, será fácil pelear por esa Copa…