Después de vencer en la segunda cita del calendario, el Ral.li Guilleries, Josep Mª Membrado se consolida al frente de la clasificación del catalán de rallyes. El actual campeón, con dos victorias en su haber, se perfila como el piloto a batir ésta temporada.

El sábado 12 de abril, se disputó la segunda cita puntuable para el campeonato de Catalunya de Rallyes de Asfalto, el VI Ral.li Guilleries. Organizado por la Escuderia Quatre Rodes y con base en la población de Sant Hilari Sacalm, la prueba estaba compuesta por cuatro tramos míticos de nuestra geografía, Osor, Cladells, Collsaplana y Coll de Revell, especiales que los equipos debían completar en dos ocasiones cada uno. No obstante, dos de ellos fueron anulados, viéndose sustancialmente reducido el número de kilómetros contra el crono.

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De nuevo el Nacional de Asfalto visitó tierras canarias y de nuevo la variedad de reglamentaciones hizo que la prueba contase con tres clasificaciones finales distintas. En los tramos, en la clasificación del Campeonato de España y en la del Regional Canario, el vencedor fue Sergio Vallejo (Porsche 911 GT3), aunque para la clasificación de la Copa de Europa el triunfo se lo llevó Luis Monzón (Peugeot 207 S2000) quien encabezó el triplete de Peugeot en la prueba.

La victoria de Vallejo no fue fácil ya que dos canarios, primero Armide Martín (Ferrari 260 Módena) y luego Luis Monzón no dejaron un momento de respiro al gallego. Todos teníamos claro que el Rally de Canarias es un rally para los GT y así fue. Tras el fiasco de Alicante, en Piedrafita se pusieron las pilas llegando a la segunda cita del año con unos coches mucho más competitivos. Si a eso le sumamos el conocimiento del terreno de Martín, hizo que mientras que estuvo en carrera ganase todos los tramos, llegando al quinto del día con 17 segundos de ventaja sobre Vallejo y 32 sobre Monzón. Pero la joven promesa canaria no pudo aguantar la presión y se salía en el siguiente tramo dejando el liderato en manos de Vallejo.

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La segunda prueba del Nacional de tierra estuvo condicionada por las fuertes lluvias, al igual que en la mayoría de los rallyes disputados durante el fin de semana, el barro fue el protagonista. En esas condiciones Dani Solá y sobre todo Xavi Pons, fueron los únicos capaces de mantener el tipo.

Pons y Solá se repartieron los scratch, pero el primero fue creando tramo a tramo una buena diferencia con el segundo, por la mañana Solá se quejaba de problemas con el diferencial trasero. Llegando a acumular una diferencia de más de 1 minuto al finalizar los tramos matutinos.

La tarde comenzaba con la anulación de la segunda pasada por el tramo espectáculo, debido a su mal estado. En el resto de las especiales, más de lo mismo. Solá no lograba neutralizar las diferencias con Pons y tenía que asumir la segunda plaza final a 1:15,6 del vencedor.

Por detrás, el resto de los participantes luchaban más por mantenerse en carrera que por obtener buenos cronos. Alex Villanueva se salía en el tercer tramo cuando era tercero, pero abandonaba en el siguiente por problemas mecánicos fruto de la salida. Albert Llovera también se vio obligado a abandonar al romper el cambio de su Punto S2000. Jorge García heredaba la plaza, pero por detrás tenía a un Oscar Fuertes que lograba superarlo finalizando a más de 6 minutos de Pons. García se conformaba con la cuarta posición y con la victoria en el Grupo N.

Eduard Pons y Francisco Pardo estrenaban sendos Subaru Impreza N14, siendo el del gallego un Grupo N, Pardo finalizó segundo de la categoría. El tercer Grupo N, vencedor del Trofeo de Producción y de la copa Producción Rally Racing, fue el debutante Diego Cabanela, el coruñés realizó un buen debut en unas de las peores condiciones imaginables.

Entre los dos ruedas motrices, de nuevo una escabechina, Climent Domingo se salió en el primer tramo, quedando atrapado por el barro, mientras que Enrique Sevilla también se salía en el cuarto tramo pero lograba continuar y acabar en la cuarta posición de la categoría. Alberto Monarri también abandonaba tras salirse, con lo que el chileno Eduardo Valdés asumía el liderato con su Ford Fiesta Grupo N. Tras Valdés se clasificaron Eugenio López y Andrés López.

Clasificación final Rallye Navalcarnero-Las Rozas

1. X.Pons/G.Pujol (Mitsubishi Lancer Evo IX) 1:01:32,4
2. D.Solá/O.Sánchez (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1:23,1
3. O.Fuertes/H.Casarrubios (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 6:11,5
4. J.García/E.Velasco (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 8:34,8
5. E.Pons/A.Haro (Subaru Impreza N14) a 8:38,6

Clasificación provisional, pilotos
1. Xevi Pons 64 ptos.
2. Óscar Fuertes 36 ptos.
3. Jorge García 29 ptos.
4. Yeray Lemes 25 ptos.
5. Dani Solá 25 ptos.

Clasificación provisional, marcas

1. Mitsubishi 114 ptos.
2. Subaru 82 ptos.
3. Peugeot 68 ptos.
4. Seat 56 ptos.
5. Fiat 31 ptos.

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El italiano Luca Rosetti se ha llevado la victoria en el Rally de Estambul, confirmando sus opciones al título final. A pesar de ser su quinto rallye sobre la tierra, se ha mostrado como un sólido líder a lo largo de la prueba. Rosetti ya ganó dos rallyes del IRC 2007 y hasta el momento cuenta sus participaciones en el IRC por victorias.

Los pinchazos, junto a las fuertes lluvias han sido los protagonistas de la segunda etapa de la prueba. El día comenzaba con el abandono de Basso antes de disputar el primer tramo y con la noticia del pinchazo de Solá. El español además se equivocaba con la elección de los neumáticos y veía como su ventaja adquirida en el día anterior se esfumaba, pues pasaba de la segunda a la sexta plaza.

El scratch lo marcaba Kopecky seguido Vouilloz y Loix, Rosetti se lo tomaba con calma dispuesto a administrar su ventaja y era séptimo en el tramo. Tan sólo Vouilloz amenazaba al italiano quien tras el décimo tramo estaba a 45 segundos. Por detrás tenía a Travaglia a sólo 5 segundos, mientras que Alen estaba a 9 del italiano, la lucha por la segunda y tercera plaza pintaba interesante.

Vouilloz ganaba el siguiente tramo, recortando su diferencia con Rosetti y poniendo tierra de por medio con un Travaglia que a su vez veía cómo Alen le recortaba 4 segundos. En el siguiente tramo le tocaba pinchar a Rosetti, aunque tuvo la suerte de hacerlo en los dos últimos kilómetros, por lo que sólo perdía 10,7 respecto al vencedor del tramo, Vouilloz.

Para cuando se disputó el cuarto tramo del día, las pistas se habían convertido en un auténtico lodazal, mientras que el vado estaba más lleno de agua que en el primer día. Vouilloz seguía recortando su distancia con Rosetti y ya estaba a 18 segundos, Alen seguía recortando a Travaglia y ya estaba a 3,8 mientras que Solá con las ruedas que tocaban era cuarto en el tramo, aunque tenía difícil superar a Kopecky.

Vouilloz siguió atacando, quizá buscando provocar un error en su rival, y lograba arañar 3 segundos más al italiano. La distancia entre ambos, a falta de un tramo, era de 15,9 segundos. Travaglia mantenía a raya a Alen y lograba aumentar la diferencia a 8,7 segundos. Solá peleaba a la décima con Kopecky, y aunque le ganaba por 2 era insuficiente para pensar en subir un peldaño en la clasificación.

Rosetti se puso las pilas en el último tramo y marcó un nuevo scratch, lo que le permitió ganar el rally con 22,9 segundos de diferencia sobre Vouilloz. Solá marcó el tercer scratch y se quedó a sólo 5 décimas de superar a Kopecky. Mientras que Travaglia pinchaba dos ruedas y veía como Alen se hacía con la tercera plaza en el último tramo.

En las dos ruedas motrices el rally fue un mano a mano entre los dos pilotos turcos Yagiz Avci y Fatih Kara, ambos con Fiat Punto S1600. La victoria fue para el primero por 9,5 segundos de ventaja.

Rally de Estambul. Clasificación Final.
1. Luca Rosetti - Peugeot 207 S2000 - 2:24:48,3
2. Nicolas Vouilloz - Peugeot 207 S2000 a 22,9
3. Anton Alen - Abarth Punto S2000 a 1:27,1
4. Renato Travaglia - Abarth Punto S2000 a 2:09,2
5. Jan Kopecky - Peugeot 207 S2000 a 2:13,6
6. Dani Solá - Abarth Punto S2000 a 2:14,1
7. Volkan Isik - Abarth Punto S2000 a 4:46,8
8. Freddy Loix - Peugeot 207 S2000 a 4:47,5
9. Yagiz Avci - Fiat Punto S1600 a 10:28,9
10. Fatih Kara - Fiat Punto S1600 a 10:38,4

Clasificación provisional, pilotos
1. Luca Rosetti - 10 puntos
2. Nicolas Vouilloz - 8 puntos
3. Anton Alen - 6 puntos
4. Renato Travaglia - 5 puntos
5. Jan Kopecky - 4 puntos
6. Dani Solá - 3 puntos
7. Volkan Isik - 2 puntos
8. Freddy Loix - 1 punto

Clasificación provisional, marcas
1. Peugeot - 18 puntos
2. Abarth - 11 puntos

Resumen del primer día
Resumen de la primera sección

Los tres tramos de la tarde han supuesto un vuelco en la clasificación del Rallye de Estambul, las especiales son muy rápidas y llenas de piedras por lo que los pilotos deben pilotar con cuidado para evitar los pinchazos. A pesar de ello durante la recta final del día, éstos han vuelto a aparecer. Curiosamente, de los hombres de cabeza, sólo Solá, calzado con Pirelli, parece haber evitado pinchar, lo que puede ser un síntoma de que las gomas italianas se adaptan mejor al terreno que las BF Goodrich.

El primero en sufrirlos fue Travaglia, quien pinchaba en el séptimo tramo, cediendo la segunda plaza a Vouilloz. El tramo fue cosa de los Peugeot, Loix marcó el scratch, seguido de Rosetti y Vouilloz, los tres agrupados en menos de 2 segundos. Solá lograba hacerse con la cuarta plaza superando a Alen teniendo a Travaglia a tiro sólo a 2,6 segundos por delante.

En el siguiente tramo Solá marcaba el scratch sólo 6 décimas por delante de Rosetti y 1 segundo de Basso. Pero el rallye seguía cobrando su tributo, Vouilloz notaba un bajón en el rendimiento de su 207 S2000 y era el séptimo en el tramo, por su parte Alen tenía problemas con los frenos y era superado por Travaglia en la general mientras que Tirabassi se veía obligado a abandonar al pinchar dos ruedas en el tramo. Todo ello permitía además a Solá avanzar un puesto en clasificación, con lo que el español era tercero a 9,6 segundos de Vouilloz, segundo clasificado.

Dani Solá siguió apretando en el último tramo, marcando de nuevo el scratch, lo que unido al bajo rendimiento en el motor de Vouilloz le permitió finalizar el día en la segunda plaza, siendo el primero de los Punto S2000. Tras él se encuentran Vouilloz, Travaglia y Alen.

Clasificación provisional tras la primera etapa.
1. Luca Rosetti (Peugeot 207 S2000) - 1:25:17,5
2. Dani Solá (Abarth Punto S2000) - a 37,2
3. Nicolas Vouilloz (Peugeot 207 S2000) - a 51,9
4. Renato Travaglia (Abarth Punto S2000) - a 55,9
5. Anton Alen (Abarth Punto S2000) - a 1:02,7
6. Jan Kopecky (Peugeot 207 S2000) - a 1:24,3
7. Volkan Isik (Abarth Punto S2000) - a 3:52,4
8. Mehmet Besler (Mitsubishi Evo IX) - a 3:55,6
9. Freddy Loix (Peugeot 207 S2000) - a 4:49,4
10. Yagiz Avci (Fiat Punto S1600) - a 5:48,6

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Disputadas ya las dos secciones de la mañana, el italiano Luca Rosetti (Peugeot 207 S2000) lidera la clasificación del Rallye de Estambul, prueba inaugural del IRC 2008.

La mañana fue un mano a mano de dos de los pilotos de Peugeot: Nicolas Vouilloz y Luca Rosetti. Ambos se alternaron en la cabeza, marcando el ritmo de la prueba. Vouilloz comenzaba ganando por 1,4 segundos al italiano mientras que el tercero era otro Peugeot, el de Brice Tirabassi. Dani Solá era quinto a 5,5 segundos de la cabeza y a 7 décimas de Isik el oficial de Fiat en Turquía.

En el segundo tramo empezaban los incidentes, Isik pinchaba cediendo la cuarta plaza a Solá (Abarth Punto S2000). Rosetti le endosaba 3 segundos a Vouilloz y le daba la vuelta a la cabeza de la prueba. En el siguiente tramo Freddy Loix (Peugeot 207 S2000) pinchaba perdiendo 4 minutos al bloquearse el gato, Solá lo alcanzaba en el tramo y al ser cegado por el polvo del Peugeot golpeaba un montículo en un chicane. Por su parte Vouilloz lograba arrebatar el liderato a Rosetti mientras que Travaglia marcaba el primer scratch para un Abarth Punto S2000.

Basso, quien decía haberse tomado las cosas con calma al inicio de la prueba, se beneficiaba de los problemas ajenos y escalaba hasta la tercera plaza, aunque la alegría e iba a durar poco puesto que en el siguiente tramo se salía, volcando su Punto oficial, aunque logró llegar a la meta, el tiempo perdido (10 minutos) y los daños sufridos hacen dudar de que pueda seguir en carrera.

Travaglia seguía siendo el Punto más rápido y ya era tercero, por detrás de Rosetti y Vouilloz. Loix marcaba el scratch buscando recuperar el tiempo perdido en el pinchazo y era decimonoveno. En el quinto tramo Vouilloz pinchaba, pero decidía no parar a cambiar, lo que le costaba 45 segundos y el liderato de la prueba. En ese momento Rosetti era líder con 22,7 segundos de ventaja sobre Travaglia y 24,1 sobre Anton Alen (Abarth Punto S2000).

La mañana se cerraba con el sexto tramo, en él Vouilloz marcaba el scratch logrando ascender hasta la tercera plaza, a 34,3 del líder, Rosetti. Travaglia se mantiene en la segunda plaza a 26,5 de su compatriota, mientras que Anton Alen es cuarto a 4 décimas de Vouilloz y 11,1 por delante de Solá. Loix se encuentra en la decimocuarta posición.

Quedan tres tramos por disputar para finalizar la jornada de hoy.

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