El piloto belga Freddy Loix ha ganado por quinta vez el Ypres Rally y se convierte en el piloto con mayores éxitos en la prueba belga. El camino hacia la victoria no fue fácil para Loix, tras dominar la primera etapa, vio como surgían problemas en la transmisión de su 207 S2000 durante el primer bucle del segundo día. Tras cambiar la caja de cambios en la asistencia, Loix dedicó el resto de la jornada a administrar la ventaja de más de un minuto que había adquirido sobre sus rivales.

En la segunda plaza finalizó Vouilloz, quien tuvo que ponerse también las pilas tras perder más de un minuto en una salida de carretera. El francés aumentó el ritmo y pudo al final alzarse con la segunda plaza peleando con Rossetti y Casier. El italiano logró alcanzar el podium tras caer a la undécima plaza debido a un pinchazo el viernes, los puntos de la tercera plaza le permiten mantenerse al frente de la clasificación provisional del IRC. Por otra parte Basso penalizaba, lo que permitía a Snijers llevar el 207 del BF Goodrich Drivers Team hasta la quinta plaza. Dani Solá abandonó al romper un amortiguador trasero que hacía que la rueda se metese debajo del coche antes de entrar en el control horario del décimo tramo.

Clasificación final Ypres Rally:
1. Loix/Buysmans (Peugeot 207 S2000) - 2:44:40,3 2. Vouilloz/Klinger (Peugeot 207 S2000), +58,7 3. Rossetti/Chiarcossi (Peugeot 207 S2000), +1:28,6 4. Casier/Miclotte (VW Polo S2000), +1:34,5 5. Snijers/Soenens (Peugeot 207 S2000), +1:44,0

Clasificación provisional IRC pilotos:
1. Rossetti (26 puntos) 2. Vouilloz (22 puntos) 3. Kopecky (12 puntos) 4. Loix (11 puntos) 5. Basso (8 puntos)

Clasificación provisional IRC marcas:
1. Peugeot (54 puntos) 2. Abarth (22 puntos) 3. Mitsubishi (12 puntos) 4. VW (8 puntos)

El de Ourense es un rallye duro en el que el calor suele pasar factura a pilotos y mecánicas en los tramos de la tarde. En esta ocasión sí hizo mucho calor, pero los problemas se sucedieron desde los primeros compases de la prueba. El primero en abandonar fue Enrique García Ojeda a quien se le rompía el motor de su 207 S2000 en el primer tramo, el cántabro suma ya dos abandonos esta temporada y deberá ponerse las pilas si quiere optar a la victoria final. Ausente Ojeda, Monzón pasó a ser el único representante de la marca del León, ya que Oscar Garre sigue en dique seco a la espera de poder pilotar el 207 en el futuro.

Quizá consciente de que los tramos vespertinos favorecían a los GT, Monzón atacó desde el primer tramo, ganando las especiales de la mañana. Sergio Vallejo se quejaba de que los tramos estaban muy sucios y eran demasiado revirados para su Porsche, por lo que no podía plantar cara al canario. Por su parte Miguel Fuster decía que su Punto S2000 había perdido la tracción en el tren trasero y tampoco podía seguir el ritmo de cabeza. Sergio Pérez tampoco podía entrar en la lucha, ya que llegó a Ourense usando una muleta debido a un accidente sufrido antes del rallye, para colmo su Punto S2000 rompía la estabilizadora trasera. Entre tanta desgracia ajena, Monzón acababa la mañana con 59,7 segundos de ventaja sobre Fuster y 1:24,9 sobre Vallejo.
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Yeray Lemes tuvo que esperar a llegar a las pruebas de su casa para poder firmar la primera victoria en la tierra.

La prueba no fue un camino de rosas para ninguno de los habituales protagonistas del Campeonato, Solá comenzaba liderando pero tenía que abandonar en el tercer tramo al rompérsele los espárragos de una rueda. Por su parte Pons tuvo que pelear con una caja de cambios dañada y que no pudo cambiar hasta el parque de asistencia de mitad del rallye mientras que la mañana de Lemes también se vió perjudicada por problemas en el motor. Sin duda los primeros espadas estaban pagando el domingo el esfuerzo exigido a los coches el sábado.

Pero los problemas mecánicos no impidieron la pelea entre Lemes y Pons, el canario apretó de lo lindo llegando a situarse a sólo tres décimas del catalán a falta de tres tramos, en el siguiente Lemes pudo aumentar su ventaja hasta los 2,8 segundos para rematar la faena en el tramo espectáculo ganando al final por 2,7 segundos. En la tercera plaza se clasificó Alex Villanueva, seguido de un Oscar Fuertes que realizó una espectacular remontada desde el puesto 25 tras pinchar en el primer tramo.

En el Grupo N de nuevo Jorge García se llevó la victoria, asegurándose matemáticamente el título de la categoría. Entre los dos ruedas motrices, victoria para un Sevilla que se vio beneficiado por los problemas de Domingo (pinchazo y motor a tres cilindros), en la tercera plaza acabó Juan Domínguez por delante de un Eduardo Valdés que sufría de lo lindo con un amortiguador roto. En el Trofeo de Producción, de nuevo victoria de Diego Cabanela por delante de Alvaro Muñiz y de Carlos Márquez.

El campeonato toma unas vacaciones y será en el mes de septiembre cuando se retome la actividad.

Clasificación final II Rallye Lanzarote – Domingo
1º Y.Lemes/R.Peñate (Mitsubishi Lancer Evo IX) 51 m 51 seg.9
2º X.Pons/C.del Barrio (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 2 seg.7
3º A.Villanueva/A.Tramont (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 2 m 12 seg.3
4º O.Fuertes/H.Casarrubios (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 2 m 59 seg.5
5º. J.García/Enrique Velasco (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 3 m 2 seg.6 1º Gr.N

Clasificaciones provisionales (tras la 5ª prueba)
Campeonato de España pilotos
1º Xevi Pons 141 puntos
2º Yeray Lemes 102 puntos
3º Óscar Fuertes 68 puntos
4º Dani Solá 57 puntos
5º Alex Villanueva 56 puntos

Campeonato de España 2 Ruedas Motrices
1º Enrique Sevilla 113 puntos
2º Eduardo Valdés 79 puntos
3º Climent Domingo 70 puntos
4º Daniel Villanueva 33 puntos
5º Oscar Gutiérrez 32 puntos

Trofeo España Producción
1º Diego Cabanela 64 puntos
2º Álvaro Muñiz 61 puntos
3º Juan Carlos Aguado 60 puntos
4º Jordi Martí 56 puntos
5º Carlos Márquez 56 puntos

Campeonato de España Marcas

1º Mitsubishi 285 puntos
2º Subaru 144 puntos
3º Peugeot 176 puntos
4º Fiat 117 puntos
5º Seat 82 puntos

Dani Solá por fin pudo estrenarse esta temporada al llevarse el triunfo en el primero de los rallyes disputados en Lanzarote este fin de semana. El catalán no lo tuvo fácil ya que Yeray Lemes le plantó cara desde los primeros tramos, teniendo que superar además una penalización de 20 segundos.

Lemes llegó a soñar con la victoria, cuando se colocó líder tras la penalización de Solá, pero un pinchazo en el séptimo tramo tiraban por tierra sus opciones de ganar en su tierra. Por su parte Xevi Pons, que se quejaba de tener que abrir pista y limpiar el tramo, no pudo mejorar la tercera plaza, contentándose con observar la batalla entre Lemes y Solá.

El leonés Jorge García de nuevo ganó entre los Grupo N con lo que podría llevarse el título en la segunda prueba.

Entre los dos ruedas motrices, victoria para Climent Domingo, por delante de Eduardo Valdés y de Enrique Sevilla. En el Trofeo de Producción la victoria fue para Jordi Martí, seguido de Juan Carlos Aguado y de Carlos Márquez.

Clasificación final II Rallye Lanzarote – Sábado

1º D.Solá/O.Sánchez (Mitsubishi Lancer Evo IX) 49 m 3 seg.6
2º Y.Lemes/R.Peñate (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 9 seg.2
3º X.Pons/C.del Barrio (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 12 seg.3
4º O.Fuertes/H.Casarrubios (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1 m 25 seg.5
5º.A.Villanueva/A.Tramont (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1 m 35 seg.8

Tras el dominio de Enrique García Ojeda en el Rallye de Cantabria, muchos pensaron que el cántabro no tendría rivales en la lucha por el título. Nada más lejos de la realidad, a pesar de su excelente estado de forma Ojeda tuvo que emplearse a fondo para superar a un Sergio Vallejo que le plantó cara en la primera de las pruebas del periplo gallego del Nacional de Rallyes.

Antes del inicio de la prueba todos los pilotos se hacían la pregunta que ya viene siendo habitual en todo el Campeonato, sea de tierra o asfalto: ¿lloverá?. Y es que sobre los tramos vigueses no cesó de caer la lluvia durante las semanas previas a la prueba, dejando los tramos en un estado delicado con humedades que podrían convertirse en barro en las segundas pasadas. Para suerte de los ouvreurs, durante el rallye la lluvia no hizo acto de presencia salvo momentos casi anecdóticos.

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Texto Oscar Reixa, fotos de David Cano.

Llegó el Rally de Cantabria y con él los pilotos que por falta de presupuesto no pudieron empezar la temporada en Alicante, pero a pesar de la novedad de ver a Hevia con un Evo IX, a Redondo con un Punto S2000, a Entrecanales con un mejorado Porsche o la puesta en escena de la Copa Suzuki, la actualidad informativa se centró en Luis Monzón. El piloto canario anunció que no estaría presente en Cantabria por no tener revisado a tiempo el motor de su 207 S2000, luego se desdijo de sus afirmaciones diciendo que sí acudiría a la cita cántabra.

Al final lo que sucedió es que Monzón fue pillado in fraganti entrenando el rally de forma ilegal. Todas la miradas estaban puestas en el Colegio de Comisarios Deportivos y en cuál sería la sanción. Los Comisarios aplicaron el reglamento, como no podía ser de otra forma, y sancionaron a Monzón con 2 minutos de penalización. Si tal como dijo la RFEDA al iniciarse la temporada, el hecho de entrenar de forma ilegal es una falta disciplinaria muy grave, quizá debería plantearse un cambio en la norma pues a los ojos de muchos la sanción establecida en el reglamento no parece muy acorde con dicha consideración.

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Xavi Pons prosigue con su marcha triunfal y gana la tercera prueba del año. Un hat trick para el catalán que sirve como confirmación de que Pons está un paso por delante de todos sus rivales, marca un ritmo de carrera que pocos pueden seguir. Precisamente uno de los que le pueden plantar cara a Pons, Dani Solá, se encontraba disputando el Rally de Portugal por lo que todos daban al ex mundialista como virtual ganador.

Pese a ello la victoria no fue fácil, ya que la presencia de la lluvia convirtió al rally en un infierno de barro. Al estilo de lo sucedido en Navalcarnero, la prueba se transformó en un barrizal que puso en más de un aprieto a los pilotos, no obstante el firme de las pistas salmantinas era una tierra mucho más dura y compacta, con lo que los tramos alternaban zonas rápidas con verdaderas trampas de barro.

Pons comenzaba ganando y tras haberse disputado dos tramos, ya acumulaba casi medio minuto sobre Alex Villanueva, mientras que Nani Roma se colocaba en la tercera posición provisional a 40 segundos. Por detrás, Yeray Lemes y Eduard Pons peleaban por la cuarta plaza, el canario ganaba al catalán por unas escasas 8 décimas.

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Al final las tácticas llevadas a cabo por el equipo Ford a lo largo del fin de semana funcionaron y Mikko Hirvonen pudo hacerse con la primera victoria de la temporada. Una victoria que además le permite situarse como líder provisional del Campeonato del Mundo de Rallyes.

El de Jordania es un rally que se estrenaba en el Mundial este año, por ello los equipos llegaban a las orillas del Mar Muerto con la incertidumbre de lo que podría pasar a lo largo del fin de semana. El gran protagonista de la prueba ha sido la posición de salida en los tramos. Si bien Dani Sordo se beneficiaba de ello durante la primera etapa, colocándose como lider del rally, a la postre le jugaría una mala pasada, recortando sus opciones de ganar su primer rally del Mundial.

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Después de vencer en la segunda cita del calendario, el Ral.li Guilleries, Josep Mª Membrado se consolida al frente de la clasificación del catalán de rallyes. El actual campeón, con dos victorias en su haber, se perfila como el piloto a batir ésta temporada.

El sábado 12 de abril, se disputó la segunda cita puntuable para el campeonato de Catalunya de Rallyes de Asfalto, el VI Ral.li Guilleries. Organizado por la Escuderia Quatre Rodes y con base en la población de Sant Hilari Sacalm, la prueba estaba compuesta por cuatro tramos míticos de nuestra geografía, Osor, Cladells, Collsaplana y Coll de Revell, especiales que los equipos debían completar en dos ocasiones cada uno. No obstante, dos de ellos fueron anulados, viéndose sustancialmente reducido el número de kilómetros contra el crono.

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De nuevo el Nacional de Asfalto visitó tierras canarias y de nuevo la variedad de reglamentaciones hizo que la prueba contase con tres clasificaciones finales distintas. En los tramos, en la clasificación del Campeonato de España y en la del Regional Canario, el vencedor fue Sergio Vallejo (Porsche 911 GT3), aunque para la clasificación de la Copa de Europa el triunfo se lo llevó Luis Monzón (Peugeot 207 S2000) quien encabezó el triplete de Peugeot en la prueba.

La victoria de Vallejo no fue fácil ya que dos canarios, primero Armide Martín (Ferrari 260 Módena) y luego Luis Monzón no dejaron un momento de respiro al gallego. Todos teníamos claro que el Rally de Canarias es un rally para los GT y así fue. Tras el fiasco de Alicante, en Piedrafita se pusieron las pilas llegando a la segunda cita del año con unos coches mucho más competitivos. Si a eso le sumamos el conocimiento del terreno de Martín, hizo que mientras que estuvo en carrera ganase todos los tramos, llegando al quinto del día con 17 segundos de ventaja sobre Vallejo y 32 sobre Monzón. Pero la joven promesa canaria no pudo aguantar la presión y se salía en el siguiente tramo dejando el liderato en manos de Vallejo.

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