La reunión del Consejo Mundial de la FIA celebrada hoy ha tomado las siguientes decisiones referidas al WRC 2010:
No se impondrá una distancia mínima o máxima para los tramos. Sin embargo deberá haber un máximo de 80 kilómetros cronometrados entre asistencias. Un rallye del WRC tendrá entre 300 y 500 kilómetros cronometrados.
Deberá haber un único parque de trabajo. Los organizadores podrán enviar a la FIA una justificación promocional para cambiar el parque de trabajo durante el rally.
Todos los coches, incluyendo los WRC actuales, sumarán para el Campeonato del Mundo de Marcas. Las Marcas deberán participar con dos coches homologados en 2009 en todas las pruebas.
Los WRC Teams (antiguos Manufacturers) deberán participar en 8 pruebas nominadas previamente, incluyendo una fuera del área económica europea y Turquía, con uno o dos coches de cualquier clase permitida. Podrán usar uno o dos coches homologados antes de 2009.
Se deberán crear actividades promocionales durante los reconocimientos y las pruebas podrán realizar actividades de relaciones públicas incluyendo la participación obligatoria de los pilotos o equipos. Los equipos deberán atender a sesiones de firma de autógrafos en las asistencia de mitad del día.
Se anima a los organizadores a organizar las verificaciones como una actividad para el público y una oportunidad visual para los medios.
El parque de trabajo puede ser rediseñado para permitir el acceso por la pare de atrás de cada asistencia. Esto permitirá a los espectadores estar más cerca de la acción.
Siempre que se mantenga la seguridad, se permiten tramos nocturnos pero no podrán formar el itinerario completo de un día.
El shakedown se realizará en un trozo de un tramo del rally.
El retraso máximo entre dos controles se aumenta de 15 a 30 minutos. Sin embargo el retraso permitido para el día completo se mantiene en 30 minutos.
Los coches que estén certificados por las federaciones nacionales, y que estén basados en aquellos permitidos en el WRC, formarán una clasificación nacional. Las inscripciones para todos los rallyes del WRC se cerrarán cuatro semanas antes del inicio de la prueba.
Se han dejados pendientes los siguientes cambios al reglamento:
La posibilidad de que el campeonato de Manufacturers pase a un campeonato de Equipos será más apropiada en 2011, cuando se instaure el nuevo reglamento técnico para los WRC.
Se necesita más debate sobre la posibilidad de cambiar el shakedown a un evento de promoción y para los medios, así como para que sirva para establecer el orden de salida.
La opción de dos compuestos de neumático se mantiene en discusión con el proveedor de neumáticos.
Se ha aceptado la idea de usar gasolina comercial a largo plazo, tanto por los equipos como por la Comisión del WRC.
La creación de un podium al finalizar cada etapa está pendiente de la decisión de un sistema de puntos extras.
Se requiere más estudio para que la opción de un ranking de pilotos sea compatible con el actual sistema de puntos del campeonato.