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	<title>Comments on: Hiperfocal *. 2 be or not 2 be</title>
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	<description>rallyes.net - magazine gráfico sobre el mundo del rally. Noticias, crónicas, reportajes. Si tu pasión son los rallys, rallyes.net es tu web. Campeonato de España, Campeonato de Europa, Mundial, Regionales. European Rally Championship. World Rally Championship. WRC. ERC. IRC. Intercontinental Rally Challenge.</description>
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		<title>By: Oscar Reixa</title>
		<link>http://www.rallyes.net/20080428/hiperfocal-2-be-or-not-2-be/comment-page-1/#comment-69</link>
		<dc:creator>Oscar Reixa</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 29 Apr 2008 08:31:23 +0000</pubDate>
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		<description>Sería interesante, aunque supondría volver a los prototipos y los Gr.B. Seguro que los ingenieros no tardarían en hacer que fuese como sobre raíles, el ejemplo está en el Porsche de Vallejo, no es como el Escort de Ferreiros y es difícil ver de lado el 997 salvo cuando se le va la mano a Sergio.

Creo que en Mundial, al igual que el Nacional, el problema no es tanto de los coches como de la presencia en los medios, falta una apuesta clara de la TV (ni siquiera Eurosport lo hace bien), algo como lo que hacía Canal + en la época dorada de Sainz haría muchísimo más. Por otro lado en el Mundial la sensación es de hastío, de que siempre va a ganar el mismo y que cuando éste choca, se reparten el pastel otros 3. Y ahí está el acierto del IRC con rallyes en los que hay al menos 10 candidatos a la victoria real.

Una TV que quisiese mostrar la espectacularidad de los rallyes y una lista de inscritos con muchos candidatos a pelear a la victoria, devolverían el esplendor a los rallyes.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Sería interesante, aunque supondría volver a los prototipos y los Gr.B. Seguro que los ingenieros no tardarían en hacer que fuese como sobre raíles, el ejemplo está en el Porsche de Vallejo, no es como el Escort de Ferreiros y es difícil ver de lado el 997 salvo cuando se le va la mano a Sergio.</p>
<p>Creo que en Mundial, al igual que el Nacional, el problema no es tanto de los coches como de la presencia en los medios, falta una apuesta clara de la TV (ni siquiera Eurosport lo hace bien), algo como lo que hacía Canal + en la época dorada de Sainz haría muchísimo más. Por otro lado en el Mundial la sensación es de hastío, de que siempre va a ganar el mismo y que cuando éste choca, se reparten el pastel otros 3. Y ahí está el acierto del IRC con rallyes en los que hay al menos 10 candidatos a la victoria real.</p>
<p>Una TV que quisiese mostrar la espectacularidad de los rallyes y una lista de inscritos con muchos candidatos a pelear a la victoria, devolverían el esplendor a los rallyes.</p>
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		<title>By: 'Indiana' Delgado</title>
		<link>http://www.rallyes.net/20080428/hiperfocal-2-be-or-not-2-be/comment-page-1/#comment-68</link>
		<dc:creator>'Indiana' Delgado</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 29 Apr 2008 05:55:23 +0000</pubDate>
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		<description>¿por que no un C4 traccion trasera y motor 3 litros atmosferico?</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>¿por que no un C4 traccion trasera y motor 3 litros atmosferico?</p>
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		<title>By: Oscar Reixa</title>
		<link>http://www.rallyes.net/20080428/hiperfocal-2-be-or-not-2-be/comment-page-1/#comment-63</link>
		<dc:creator>Oscar Reixa</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 28 Apr 2008 14:41:00 +0000</pubDate>
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		<description>La propuesta de Mosley eran coches de propulsión. El problema es que las marcas construyen coches de rallyes para hacer gala de su tecnología y desarrollo, por eso dudo que estuviesen interesadas en esa propuesta.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>La propuesta de Mosley eran coches de propulsión. El problema es que las marcas construyen coches de rallyes para hacer gala de su tecnología y desarrollo, por eso dudo que estuviesen interesadas en esa propuesta.</p>
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		<title>By: hgb</title>
		<link>http://www.rallyes.net/20080428/hiperfocal-2-be-or-not-2-be/comment-page-1/#comment-62</link>
		<dc:creator>hgb</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 28 Apr 2008 14:37:14 +0000</pubDate>
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		<description>La justificación de los coches de rallye, es que se parezcan a los coches de calle, a los que podemos llegar los pobres mortales, un C4, un Focus o un SX4 se los puede comprar cualquier &quot;terrestre&quot;, y ahí radica su éxito, el identificarse con el coche de Loeb, Dani o Galli.

Coches atmosféricos con 2 ruedas motrices, es volver a los Clios Williams, dos décadas de regresión.

Espectáculo ??? los buggy-cross (o como se llamen), con un motor de 200cv, no habrá &quot;hierro&quot; en el mundo que dé más espectáculo, pero ... no tendrá nada que ver con el coche que puedo conducir en mi vida diaria.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>La justificación de los coches de rallye, es que se parezcan a los coches de calle, a los que podemos llegar los pobres mortales, un C4, un Focus o un SX4 se los puede comprar cualquier &#8220;terrestre&#8221;, y ahí radica su éxito, el identificarse con el coche de Loeb, Dani o Galli.</p>
<p>Coches atmosféricos con 2 ruedas motrices, es volver a los Clios Williams, dos décadas de regresión.</p>
<p>Espectáculo ??? los buggy-cross (o como se llamen), con un motor de 200cv, no habrá &#8220;hierro&#8221; en el mundo que dé más espectáculo, pero &#8230; no tendrá nada que ver con el coche que puedo conducir en mi vida diaria.</p>
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